Autonews назвал детали, которых не хватает российским автопроизводителям в 2022 году
Даже несмотря на «высокую» локализацию производства машин Lada и УАЗ, санкции Европы и США заставили остановиться всех автопроизводителей. Почему локализация не сработала и каких деталей не хватает, разобрался Autonews.
Проблемы с логистикой и ограничения на ввоз ряда товаров, в том числе электроники, сильно ударили по российскому автопрому, не говоря уже о зарубежных брендах, которые временно ушли с нашего рынка. Так, тот же АВТОВАЗ вынужден был перенести корпоративный отпуск с лета на апрель 2022 года в надежде, что сможет найти детали для сборки своих автомобилей. В последнее время компания даже наладила выпуск «пустых» комплектаций своих машин, в которых небыло ни ABS с ESP, ни ЭРА-Глонасс, ни даже подушек безопасности.
Некоторое время назад один из основных поставщиков российского автопрома — компания Bosch — прекратила прием заказов на свою продукцию для РФ, поэтому в срочном порядке все бросились искать помощи в странах Азии.
Издание отмечает, что часть электронных компонентов компания получает от отечественных поставщиков. Например, блоки электронных замков, различные датчики, комбинации приборов для приборных панелей, а также блоки ЭРА-ГЛОНАСС приходят от российской фирмы «Итэлма». Однако и в их производстве используются в основном зарубежные детали, которых сейчас не найти в продаже.
Уровень локализации наших машин, определенный Минпромторгом, вообще находится под сомнением. Так, Lada Vesta набрала аж 3995 балла, но состоит сплошь из немецких, французских и чешских комплектующих. У КамАЗа 3 465 баллов, но основные узлы для него поставляет Германия — это коробки передач и гидроусилители от Friedrichshafen, топливная система и блоки управления Bosch, а также американские двигатели Cummins. Так себе локализация производства.
Однако в Минпромторге иного мнения о происхождении российских машин. Например, сварка и окраска кузова считаются сложными процессами и за них дают максимальное количество баллов — 400 и 500 соответственно. А вот за высокоточные радары, системы помощи водителю и системы ABS — не более 100.
Углубление локализации при производстве автомобилей — одна из наиболее дискуссионных тем между автобрендами и российским Минпромторгом. Чтобы убедить компании инвестировать, Минпромторг разработал стратегию, которая должна была привести к постепенному увеличению использования количества отечественных автокомпонентов при производстве легковых и легких коммерческих машин в России.