2025-06-27 15:44+03:00

Эти внедорожники доведут до сервиса: 5 моделей с опасным полным приводом

Непроходимая ошибка: ТОП-5 полноприводных внедорожников, которых стоит опасаться

Полноприводный внедорожник — символ свободы и уверенности вне асфальта. Но за внешней брутальностью некоторых моделей скрывается настоящая лотерея. И часто проигрывают в ней владельцы, которые купили машину с пробегом в надежде на надёжность. Ниже — 5 популярных моделей, полный привод которых после 100–150 тысяч км превращается из достоинства в головную боль, считает Авто ру.

Jeep Grand Cherokee, особенно с трансмиссией Quadra-Trac II, часто страдает от сбоев электроники: модули управления, сервоприводы и соленоиды нередко выходят из строя после заплывов по бродам или морозов. Даже механика подводит — растянутая цепь, гудящие редукторы, люфт кардана. Удивительно, как такая дорогая конструкция оказалась настолько капризной.

Nissan Pathfinder третьего поколения — типичный пример переоценённой надёжности. Простой внешне узел оказывается не таким уж крепким: редукторы перегреваются, сальники текут, а отсутствие межосевого дифференциала делает полный привод уязвимым при малейшем нарушении инструкции.

SsangYong Rexton — азиатская экзотика со своей спецификой. TOD-раздатка и вакуумные муфты — слабое место, особенно в ранних версиях. Даже при регулярном обслуживании машина может преподнести сюрприз — от банального выхода из строя ступичных подшипников до разрушения шлицов кардана.

УАЗ Patriot показал, что не всякая модернизация ведёт к лучшему. Электронные системы управления приводом оказались более капризными, чем старые рычаги. А карданные валы и сальники служат удивительно мало — с учётом отсутствия доступного ремонта это особенно обидно.

Chevrolet Niva и её наследница Lada Niva Travel — вечный пациент гаражных мастеров. Даже после всех доработок трансмиссия требует постоянного внимания. От шлицов и сальников до вибраций и шума — тут поломки не катастрофические, но систематические.

Стоит отметить: при выборе б/у внедорожника важно смотреть не только на цену и проходимость, но и на ресурс полного привода. Иногда лучше купить «менее героический» кроссовер, чем регулярно вкладываться в полноприводный «проходимец», который прошёл уже не одно бездорожье.