2025-11-14 21:47+03:00

Никогда так не делайте: машина не станет Ferrari после этой процедуры

Эксперты объяснили, что такое «итальянская прочистка» и как она вредит машине

«Итальянская прочистка» — старый автомобильный метод, согласно которому водитель разгоняет машину на высоких оборотах, чтобы сжечь нагар и удалить отложения в двигателе. В эпоху карбюраторных авто эта практика действительно могла давать эффект: карбюраторы часто подавали слишком богатую смесь, в цилиндрах и на клапанах скапливался нагар, и высокая температура при активной езде частично его выжигала.

Но современные моторы устроены иначе, отметил изданию SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов. Электронный впрыск топлива, точный контроль смеси и датчики позволяют двигателю работать чище, практически не допуская накопления углерода. Эксперты отмечают, что нагар начинает выгорать при температуре свыше 325 °C, тогда как поршни в обычных режимах прогреваются только до 280–300 °C. То есть эффект возможен лишь теоретически и далеко не всегда.

Основная проблема современных моторов — загрязнение впускных клапанов у двигателей с прямым впрыском. Разгон на высоких оборотах это не исправит: поток топлива не омывает клапаны, поэтому нагар остаётся. Единственный надёжный способ предотвратить проблему — качественный бензин, своевременное обслуживание и периодические длительные поездки.

Можно ли повредить двигатель такой «прочисткой»? Прямой угрозы нет: современные авто защищены ограничителем оборотов, не позволяющим перекрутить мотор. Однако постоянные выходы на красную зону увеличивают нагрузку на поршни, шатуны и ГРМ, ускоряя износ.

Эксперты сходятся в одном: «итальянская прочистка» — пережиток прошлого. Для современных машин куда полезнее регулярные дальние поездки, позволяющие мотору прогреться и работать в оптимальных условиях.