2025-12-10 09:32+03:00

1,2 млн или 1,45 млн: никто не берется делать предсказания на 2026 год

Дилеры грозят падением рынка: в 2026 году продажи новых машин провалятся

Уходящий год на российском авторынке прошёл под знаком ценовых войн и «переваривания» запасов, накопленных на ожиданиях очередного пересчёта утильсбора. Теперь ключевой вопрос — что будет задавать ритм в 2026-м. По оценке Виктора Пушкарёва, базовый сценарий близок к итогам 2025 года — около 1,32–1,34 млн новых автомобилей, оптимистичный допускает рост до 1,45 млн, а негативный — снижение до 1,2 млн. При этом на спрос продолжат давить санкционные ограничения и удорожание ведения бизнеса из-за налогов, тарифов и сборов, а на ценник напрямую повлияют утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция.

Самый чувствительный момент — начало года. Из-за изменения правил расчёта утильсбора аналитик ожидает опережающий спрос в 50–60 тыс. автомобилей, что «перетянет» покупки из 2026-го в конец 2025-го и приведёт к заметному проседанию продаж в первые месяцы. В «Аларм-Моторс» также предупреждают: первый квартал будет слабым, в том числе из-за ограниченных запасов у ряда брендов и осторожной тактики «гонки за штуками».

Тема складов уже не выглядит такой острой, как год назад. По оценке «Автостата», рекордный импорт новых иномарок в 2024 году (почти 925 тыс.) и высокие темпы производства российских заводов привели к значительным стокам, но в 2025-м основной объём «лишних» машин был распродан. Роман Слуцкий (ГК «Аларм-Моторс») ожидает, что масштабного избытка до конца первого полугодия не будет: бренды продолжат перестраиваться на локальную сборку, а процессы локализации часто идут с задержками. Ко второй половине года, по его оценке, мощности начнут выходить на рабочий режим, и именно она может дать основную долю годового объёма.

Во всех комментариях красной нитью проходит локализация. В Major считают, что рынок в 2026-м выйдет на плато по объёму, но внутри продолжится структурная перестройка: после корректировок по утильсбору сборка в России для многих брендов становится практической необходимостью, чтобы удерживать ценовую конкурентоспособность. Юрий Тен (Terminal A) добавляет: альтернативный импорт в любом случае будет сокращаться в пользу официальных каналов, а старт года пройдёт под распродажами стоков и усилением спецпредложений.

Отдельный индикатор — цена и кредит. Эксперты указывают, что средневзвешенная цена нового автомобиля в 2025 году выросла примерно на 10% (с 3,11 до 3,42 млн рублей к октябрю), а средний размер автокредита, по данным НБКИ, — на 25% (с 1,21 до 1,51 млн). Вывод аналитика жёсткий: даже при смягчении политики ЦБ рост цен в 2026-м, вероятнее всего, не остановится, а доступность новых машин продолжит снижаться — рынок подходит к новому «потолку» на уровне пола.