2025-12-13 00:27+03:00

54% рынка у «китайцев», но Lada не сдается: Вихров и Иванов объяснили, что происходит на самом деле

Иванов заявил, что лидерству Lada ничего не угрожает

Китайские марки закрепились на российском рынке: их доля в продажах уже превышает половину, а возвращение глобальных брендов остается туманным. В разговоре с 32CARS.RU независимый эксперт Георгий Вихров привел открытые данные: по итогам 10 месяцев 2025 года доля китайских компаний составила 54%. При этом, по его словам, падение относительно периодов, когда показатель превышал 60%, объяснимо: ведущие игроки «уходят от санкций» и уступают место прокси-брендам, таким как Geely/Belgee или Chery/Tenet, которые в статистике все чаще выглядят как локализованные, то есть «российские».

Как пример силы «китайцев» Вихров приводит Haval Jolion: компакт-кроссовер, собираемый под Тулой, давно стал номером один среди «земляков» и в последние два месяца даже обходил Lada Vesta в модельном рейтинге. Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», объясняет популярность Jolion простым фактором: соотношение цены и качества. По его оценке, автомобиль можно купить примерно за 2 млн рублей, а форм-фактор кроссовера закрывает запросы массовой аудитории.

В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» добавляют, что спрос поддерживают оснащение и практичность: мультимедиа, электронные ассистенты, эргономика, климат-контроль, плюс дизайн и быстрые обновления моделей, а также кредитные предложения и развитие дилерской и сервисной сети.

При этом Иванов подчеркивает: смена лидера рынка по стране сейчас нереальна — у Lada продажи около 300 тыс. машин, хотя в Москве и Петербурге Haval действительно может обгонять. На «Авито Авто» доля китайских марок в предложении за 10 месяцев 2025 года — 63,1%, а доля Lada выросла до 15,2%, максимум за 3 года; средние траты владельцев китайских авто — 93 тыс. руб. в год, из них 72% — на АЗС.