2025-12-27 23:59+03:00

Первые 1500 км решают многое: как не угробить двигатель на старте эксплуатации

Эксперт рассказал, нужна ли обкатка двигателя в современных авто и электрокаре

Споры про обкатку не утихают: одни уверены, что современные моторы «готовы с завода», другие боятся лишний раз поднять обороты. Но эксперт Дмитрий Новиков рассказал изданию SPEEDME.RU, что реальность посередине.

Обкатка — это период притирки пар трения внутри двигателя: поршневые кольца и стенки цилиндров постепенно подгоняются друг к другу, появляется нормальный рабочий контакт. Микроизнос в начале пути выше, и продукты износа попадают в масло — именно поэтому фанаты иногда делают раннюю замену и даже отправляют масло на анализ, чтобы контролировать состояние мотора.

Почему же возник миф «обкатка больше не нужна»? Потому что многие производители пишут о ней по-разному: кто-то подробно, кто-то почти никак.

«Но это не означает, что физика исчезла. Важный момент: заводские проверки — это тест на дефекты, а не полноценная притирка под ваш стиль езды и нагрузки», — заявил Новиков.

Есть и прямые рекомендации брендов. Например, BMW советует избегать высоких оборотов в первые 1800 км. Ford в руководстве к Mustang указывает: минимум 160 км до длительных разгонов «в пол», и минимум 1600 км — до высоких скоростей и трека. Subaru также описывает период обкатки для Outback. А у некоторых моделей Chevrolet есть отдельные инструкции и даже особенности в приборке после завершения обкаточного режима.

Отдельная тема — гибриды и EV. У гибридов есть ДВС, значит обкатка может быть актуальна. У электромобилей мотор не требует «притирки» как ДВС, но шины и тормоза всё равно входят в режим: первые сотни километров шины проходят тепловые циклы, а колодкам нужно время, чтобы равномерно «сесть» на диски.