2026-01-04 21:47+03:00

Ferrari придумала «умную» аэродинамику: спойлер будет знать дорогу заранее

Ferrari запатентовала предиктивную систему управления активной аэродинамикой

Ferrari продолжает переносить гоночную логику в дорожные модели и на этот раз взялась за активную аэродинамику. В патенте, на который наткнулись журналисты издания SPEEDME.RU, описан предиктивный контроль аэродинамических элементов: система не ждёт, пока водитель нажмёт тормоз или резко повернёт руль, а заранее пытается «угадать», какая прижимная сила понадобится в ближайшие секунды, и подстраивает аэродинамику заблаговременно.

Сами активные крылья и закрылки давно не новость для быстрых машин. Обычно они работают по реактивному принципу: торможение включает режим повышенного сопротивления и прижима для стабильности, ускорение и повороты переключают заранее заданные настройки. Ferrari предлагает изменить подход: вместо реакции на действие использовать прогноз, опираясь на алгоритмы, которые оценивают будущий режим движения и запрос по аэродинамической нагрузке.

Какие именно элементы будут управляться, в патенте прямо не фиксируется, но самый очевидный кандидат — регулируемое заднее крыло. В «лёгком» положении оно снижает сопротивление и помогает скорости, а при торможении может становиться в высокое сопротивление, добавляя прижим на задней оси и улучшая устойчивость. Если система начнёт делать это чуть раньше, чем водитель реально потребует максимума от шин, теоретически можно выиграть в стабильности и в темпе на треке.

Важно понимать, что патент сам по себе не означает скорый выход технологии в серию. Но в логике Ferrari это выглядит как следующий шаг для дорожных спорткаров авто 2025–2026: меньше запаздываний, больше «умной» подготовки машины к манёвру.