2026-01-04 22:57+03:00

Стоит насторожиться: белая пена под крышкой и ещё 4 тревожных цвета моторного масла

Автомеханик рассказал, о чем говорит цвет моторного масла

Проверка масла по щупу — один из самых простых способов быстро оценить, всё ли в порядке с мотором. Важны обратить внимание сразу на две вещи: уровень и цвет. Если масло резко ушло с «полного» на низкий уровень, это похоже на утечку или повышенный расход. А если при этом горит или мигает лампа давления масла, эксплуатацию лучше прекратить и разбираться с причиной — это уже риск серьёзных повреждений.

«С цветом есть распространённый миф: тёмное масло якобы всегда „плохое“. На практике и в бензиновых, и в дизельных моторах масло закономерно темнеет по мере работы. Присадки связывают продукты окисления и сгорания, удерживают загрязнения во взвеси, и оттенок меняется от прозрачного янтарного к тёмно-коричневому. В дизеле почернение обычно происходит быстрее из-за особенностей работы и состава масел, и само по себе не является приговором», — отметил в интервью SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов.

Вопрос «насколько тёмное — уже слишком» упирается не в один только цвет. Если с момента замены прошло около полугода и более, либо пробег близок к регламенту, заметное потемнение — повод планировать сервис. Гораздо важнее другое: сгустки, комки грязи и видимый шлам. Шлам появляется при редких заменах, перегревах, постоянных пропусках зажигания и других внутренних проблемах. Быстрый бытовой тест — заглянуть под маслозаливную крышку: если на обратной стороне есть «желе» и отложения, откладывать замену не стоит.

Самый тревожный сценарий — белёсая эмульсия или пена на щупе и под крышкой. Чаще всего это признак попадания охлаждающей жидкости в масло, что бывает при проблемах с прокладкой ГБЦ, теплообменником или даже трещинах. Ездить так опасно: ухудшается смазка, растёт износ, перегревы становятся вероятнее, а итоговый ремонт быстро дорожает.

Необычные оттенки тоже бывают подсказкой. Розоватый или ярко-красный цвет может намекать на загрязнение трансмиссионной жидкостью, если её по ошибке долили в двигатель. Голубоватый оттенок иногда связывают с антифризом (часть составов окрашена), а зелёный может быть как «фирменным» цветом некоторых масел, так и сигналом проблем системы охлаждения, если именно позеленело то, что раньше было янтарным.

Главное правило простое: умеренное потемнение — чаще норма, а вот резкие изменения цвета, шлам и пена — повод реагировать сразу. Регулярно проверяйте уровень, соблюдайте интервалы замены и используйте вязкость, рекомендованную производителем.