2026-01-20 08:50+03:00

«Известия»: Почему параллельный импорт больше не спасает рынок, как раньше

Дегтярев: Эксперт объяснил причины сокращения параллельного импорта в России

Объёмы параллельного импорта в России продолжают снижаться, и эта тенденция носит системный характер. Как рассказал «Известиям» член Общественного совета при ФТС РФ Александр Дегтярев, сокращение поставок напрямую связано с ростом внутреннего производства и изменением структуры внешней торговли.

По оценке Минпромторга, в 2024 году объём параллельного импорта составлял около 4 млрд долларов в месяц, тогда как в 2025 году показатель снизился в среднем до 2 млрд долларов. Эксперт подчеркнул, что это не тревожный сигнал, а отражение успехов импортозамещения и расширения поставок товаров из дружественных стран.

Наиболее заметный рост демонстрирует отечественное производство медицинских изделий, станков и продукции машиностроения — в ряде сегментов показатели увеличиваются на десятки процентов. Одновременно импорт легковых автомобилей из дружественных стран вырос почти в 15 раз по сравнению с 2022 годом, что снизило зависимость рынка от параллельных каналов поставок.

Продление механизма параллельного импорта на 2026 год Дегтярев считает взвешенным решением. По его словам, это позволяет сдерживать цены, избегать дефицита и сохранять предсказуемость правил для бизнеса. При этом эксперт признал, что исключение отдельных товарных позиций из списка было преждевременным и в отдельных сегментах привело к росту цен, особенно там, где российское производство пока ограничено, например в электронике.

Сокращение параллельного импорта всё больше выглядит не как кризис, а как переходный этап. В 2026 году ключевым станет вопрос баланса: где внутреннее производство действительно может заменить импорт, а где государству придётся сохранять гибкие механизмы, чтобы рынок не столкнулся с дефицитом и скачками цен.

Ранее стало известно, что будущие модели Ford смогут использовать навигацию для регулировки направления света фар.