2026-01-21 09:11+03:00
Европа сказала «нет» ротору: Mazda сворачивает нишевую модель в ЕС
Mazda сняла с продажи MX-30 R-EV в Европе спустя два года
Mazda официально прекратила продажи MX-30 R-EV в Европе. Гибридный электромобиль с роторным расширителем хода продержался на рынке всего два года и стал одним из самых необычных, но при этом наименее востребованных проектов бренда в регионе.
Почему Mazda сняла MX-30 R-EV с продажи
По данным Autocar, в компании называют сразу несколько причин: изменение потребительских предпочтений, рыночные тренды и производственные приоритеты. Проще говоря, модель не смогла найти достаточное количество покупателей. В Великобритании с момента запуска в 2024 году было продано всего 678 автомобилей — показатель, который сложно назвать жизнеспособным для европейского рынка.
Ситуацию усугубил общий спад интереса к нишевым электрифицированным моделям с нестандартными силовыми установками. Покупатели всё чаще выбирают либо полноценные электромобили с большой батареей, либо классические гибриды, не требующие подзарядки от розетки.
В чём заключалась идея MX-30 R-EV
MX-30 R-EV стал первым серийным автомобилем Mazda с роторным двигателем со времён RX-8, снятого с производства в 2012 году. Однороторный двигатель объёмом 830 куб. см использовался исключительно как генератор, подзаряжающий батарею, тогда как колёса всегда приводились в движение электромотором мощностью 125 кВт и 260 Нм.
Формально модель относилась к plug-in hybrid, но по характеру езды оставалась электромобилем. Концепция была ориентирована на городскую эксплуатацию с возможностью дальних поездок без страха разрядить аккумулятор.
Почему концепция не сработала в Европе
Несмотря на оригинальность, MX-30 R-EV столкнулся с рядом объективных проблем. Цена оказалась сопоставимой с полноценными электромобилями, при этом запас хода на электротяге был ограничен. Кроме того, компактные размеры, необычная компоновка дверей и специфическое позиционирование сделали модель сложной для массового покупателя.
В результате MX-30 R-EV оказался зажат между более практичными электромобилями и привычными гибридами, не сумев занять чёткую нишу.
Что дальше делает Mazda
Важно отметить, что отказ от MX-30 R-EV в Европе не означает отказ от роторных технологий в целом. Mazda продолжает развивать тему ротора в концептах Iconic SP и Vision X-Coupe, а сама модель MX-30 останется в Японии в версиях mild-hybrid и с роторным расширителем хода.
При этом в Европе и на других ключевых рынках бренд смещает фокус на электромобили 6e и CX-6e, разработанные совместно с китайской Changan. Первый полностью собственный электромобиль Mazda, созданный без опоры на партнёров, ожидается не раньше 2028 года.