2026-01-27 12:25+03:00

Названы лидеры продаж китайских автомобилей по федеральным округам РФ

Аналитики оценили региональную структуру рынка китайских авто в России

Рынок новых китайских легковых автомобилей в России по итогам 2025 года сократился, однако распределение продаж по регионам показало интересные отличия от общенационального тренда. За январь—декабрь в стране было реализовано 685 384 новых автомобиля китайских брендов, что на 25,8% меньше, чем в 2024 году. При этом общий рынок снизился на 15,9%, до 1,33 млн машин, что говорит о более глубокой коррекции именно «китайского» сегмента. Об этом в своем телеграм-канале рассказал Олег Моссев.

Несмотря на спад, Haval сохранил лидерство практически во всех федеральных округах. Он занял первое место в семи ФО, включая Центральный, Приволжский, Южный, Северо-Западный, Уральский, Сибирский и Дальневосточный округа. Geely стал лидером лишь в одном регионе — Северо-Кавказском федеральном округе, что выделяет его на фоне остальных территорий.

Северо-Кавказский ФО стал главным региональным исключением. Здесь Geely вышел на первое место с объёмом 4 245 регистраций. При этом доля бренда в округе составила 7,35%, что лишь немного выше его среднероссийского показателя (7,08%). Причина лидерства кроется не в аномально высоком спросе, а в более слабых позициях других китайских марок в этом регионе.

Ещё одна заметная региональная особенность — позиции бренда Tank на Дальнем Востоке. В масштабах страны Tank занял лишь девятое место среди китайских брендов с долей рынка около 1,4%. Однако в Дальневосточном ФО он поднялся сразу на четвёртую позицию, заняв 3,58% рынка. Это отражает специфику спроса в регионе, где традиционно выше интерес к рамным внедорожникам и полноприводным моделям.

В остальной части страны структура рынка более предсказуема. Chery стабильно занимает вторые и третьи места в большинстве округов, Geely и Changan активно конкурируют за позиции в топ-3, а Jetour и Omoda чаще всего замыкают региональные пятёрки лидеров.

В целом региональная статистика показывает, что китайский рынок в России уже перестал быть однородным и всё сильнее зависит от локальных предпочтений. Региональный срез подтверждает, что китайские бренды в России вышли на стадию «нормального» рынка, где нет единого сценария для всей страны.

Локальные лидеры, такие как Geely на Кавказе или Tank на Дальнем Востоке, показывают, что дальше конкуренция будет идти не только за объём, но и за понимание регионального спроса.

Ранее специалисты SPEEDME.RU сообщили о самых доступных в РФ автомобилях с трёхзонным климат-контролем.