2026-01-28 09:26+03:00

Китайский бизнес решил покорять мир без бетонных коробок: российский опыт дал свои плоды

Китайские компании отказываются от зарубежных заводов в пользу партнёрств

Китайские корпорации всё активнее выходят на глобальные рынки, но делают это иначе, чем десять лет назад. Вместо строительства новых заводов китайские производители всё чаще выбирают партнёрства, совместные разработки и локальные альянсы. На Азиатском финансовом форуме представители Geely и Xpeng открыто заявили: в эпоху жёсткой конкуренции внутри Китая и растущих опасений мировых рынков по поводу избыточных мощностей стратегический акцент смещается в сторону «умной глобализации».

Позиция отраслевых лидеров

Зампред Geely Дэниел Ли подчеркнул, что простое наращивание производственных мощностей в каждой стране больше не работает. Мир сам сталкивается с риском перепроизводства, и строительство новых линий зачастую перегружает рынок, а не укрепляет позиции компании.

Поэтому компания ставит на партнёрства — от совместных производств до локальных альянсов и технологических коопераций. При этом международная цель Geely остаётся амбициозной: к 2030 году компания намерена продавать по миру более 6,5 млн автомобилей, что на 58% выше прогноза на 2025 год.

Электромобили и глубокая интеграция

Xpeng подходит к вопросу так же прагматично. По словам вице-председателя Брайана Гу, компания входит в фазу полномасштабной глобализации в 2026–2030 годах. Стратегия включает выход на рынки роботакси, смарт-мобилей, робототехники и низковысотной авиации. При этом Xpeng уже присутствует примерно в 60 странах и опирается на исследовательские центры в США и Европе.

Гонконг становится ключевым элементом этой стратегии: глубокий рынок капитала позволяет привлекать средства для масштабирования, а площадки фондовой биржи — удерживать глобальных инвесторов. За два года Alibaba, владелец SCMP, привлекла на этой площадке около 10 млрд долларов, и Xpeng пользуется тем же финансовым преимуществом.