2026-01-28 10:22+03:00

Запуск дизеля зимой без вреда для двигателя: моторист назвал лучший способ

Моторист назвал главные ошибки при холодном запуске дизельного ДВС

Запуск дизельного двигателя зимой всегда был непростой задачей. Даже современные моторы чувствительны к морозу, качеству топлива и состоянию аккумулятора. Неправильный пуск может привести к повышенному износу, проблемам с топливной системой и трудному прогреву. Вместе с мотористом Алексеем Степанцовым мы решили разобраться, как правильно запускать дизельный ДВС в холодное время года и на что обращать внимание.

Почему дизель плохо заводится на морозе

При отрицательных температурах в дизельном двигателе сразу сходятся несколько неблагоприятных факторов. Масло густеет и хуже прокачивается по каналам, аккумулятор быстрее теряет ёмкость, а дизельное топливо хуже испаряется. Отдельной проблемой становится летняя солярка, которая в мороз начинает кристаллизоваться и может частично или полностью перекрыть топливную магистраль.

В отличие от бензиновых моторов, в дизеле нет системы зажигания. Смесь воспламеняется исключительно за счёт высокой температуры воздуха, возникающей при сжатии. Поэтому ключевым параметром для запуска становится температура внутри цилиндров, а именно за неё отвечают свечи накала.

Роль свечей накала при холодном запуске

Свечи накала предварительно нагревают камеру сгорания до температуры, при которой впрыснутое топливо может воспламениться. Зимой их значение возрастает многократно. Если свечи неисправны или водитель не даёт им нормально отработать, двигатель либо не запустится вовсе, либо заведётся с сильной вибрацией и дымом.

Правильная активация свечей накала — основа бережного запуска дизельного двигателя в мороз.

Правильный алгоритм запуска дизеля зимой

Процедура холодного пуска должна быть спокойной и последовательной. После поворота ключа зажигания на панели приборов загорается индикатор в виде спирали — это означает, что свечи накала начали прогрев. Необходимо дождаться, пока индикатор погаснет. Это сигнал о завершении первичного прогрева.

«После этого двигатель запускать сразу не стоит. Нужно дождаться характерного щелчка реле, который говорит о снятии напряжения со свечей. Затем процедуру активации следует повторить ещё раз, снова дождавшись погасания индикатора. В сильный мороз такую операцию рекомендуется выполнить 2-3 раза. После этого двигатель можно запускать, не дожидаясь дополнительного щелчка», — отметил в интервью SPEEDME.RU автомеханик Алексей Степанцов.

При исправных свечах накала, нормальном топливе, подходящем масле и заряженном аккумуляторе двигатель должен запуститься без проблем.

Нужно ли прогревать дизель перед поездкой

Вопрос прогрева дизеля остаётся спорным. Производители современных автомобилей действительно не рекомендуют длительную работу на холостых оборотах. Однако сразу начинать движение после холодного пуска — тоже не лучшая идея.

На морозе масло густое, зазоры между деталями увеличены, а холодный воздух делает топливную смесь обеднённой. Это приводит к шумной работе двигателя, повышенному износу и росту расхода топлива. Оптимальный вариант — дать мотору поработать несколько минут на холостых, пока обороты стабилизируются, а масло начнёт нормально циркулировать.

Почему дизель долго прогревается зимой

Одна из причин — переохлаждение охлаждающей жидкости. Холодный антифриз задерживает открытие термостата, и двигатель дольше выходит на рабочую температуру. В таких условиях помогает утепление радиатора и подкапотного пространства. Иногда достаточно даже простой защиты перед радиатором, чтобы мотор перестал «остывать на ходу».

Также причиной может быть неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения или некорректная работа вентилятора. В современных автомобилях добавляется ещё один фактор — ошибки или неправильные настройки электронного блока управления, особенно после перепрошивки.

Итог

Зимний запуск дизельного двигателя требует внимания и терпения. Спешка, игнорирование свечей накала и отсутствие минимального прогрева увеличивают износ и риск поломок. Правильный пуск, несколько минут спокойной работы и аккуратное движение в первые километры позволяют дизельному мотору служить долго даже в сильные морозы. Дизель не любит резких движений — но при грамотном обращении отвечает надёжностью и экономичностью.