2026-01-30 10:14+03:00

Бестселлером марки не быть, но престижа ради сгодится: что говорят эксперты о новом «российском» SUV

Все вопросы сняли: эксперты назвали перспективы нового Tenet T9 на рынке РФ

Большой вседорожник Tenet T9 (4810x1925x1741 мм), построенный на Chery Tiggo 9, должен пойти в серию в первой половине 2026 года. Конкретные сроки в компании AGR не называют, известно лишь место сборки — предприятие в Калужской области. Журналист издания SPEEDME.RU поинтересовался у экспертов о рыночных перспективах кроссовера с поправкой на, скажем так, недостаточный потребительский интерес к «Девятому Тигго».

«Tiggo 9 — типичный пример нишевой модели, она никогда не была бестселлером марки Chery, — прокомментировал Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании „Рольф“. — Поэтому выражу предположение, что производство теперь уже Tenet T9 не даст большего объема продаж. Это процесс локализации производства, для поддержания конкурентоспособного ценообразования. Доля и объем реализации новой российской марки не изменятся ровным счетом никак».

Предположение представителя крупного автомобильного холдинга четко коррелируется со статистическим данными агентства «Автостат», которые запросил наш автожурнал. Оказывается, в минувшем году российские продажи вседорожника Chery Tiggo 9 составили 6 258 ед. Для понимания ситуации — это лишь 6,3% от суммарного объема реализации бренда, ставшего, кстати, № 2 среди китайских автопроизводителей.

С тем, что сегмент больших кроссоверов традиционно менее востребован, нежели среднеразмерные семейные модели, согласен и директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. При этом он выразил предположение, что бренд Tenet с моделью T9 сможет занять куда большую долю рынка по сравнению с «прародителем» Chery Tiggo 9.

«Это может быть возможно, прежде всего, за счет локализации производства и программ стимулирования продаж, которые делают его более доступным и привлекательным для широкого круга покупателей, — заявил эксперт. — Мы рассчитываем, что эти факторы позволят Tenet T9 эффективно конкурировать на рынке и найти своего потребителя».

По опыту трех других моделей Tenet, чью сборку организовали на бывшем заводе Volkswagen, можно сделать предположение: T9 получит минимальные изменения во внешности и ту же техническую «начинку», коей располагает Chery Tiggo 9. От себя вкратце напомним, что «Девятый Тигго» оздан на платформе T2X, на которой построены родственные и хорошо нам знакомые Exeed RX и Jaecoo J8. Под эту «тележку» в китайском Циндау специально был запущен завод. Структура кузова — прочная, это можно определить по мощным стойкам и порогам, опять же толщина и массу дверей, закрывающихся «величественно».

В структуре передней подвески отсутствует система CDC с адаптивными амортизаторами, как у Jaecoo J8, при этом использованы гидравлические втулки нижних рычагов — для обеспечения комфорта в салоне (нечто подобное можно встретить на Land Rover и некоторых «немцах»). Он (салон) трёхрядный, с посадочной формулой 2+3+2. Поворотный кулак, как массивная часть подвески, изготовлен из алюминиевого сплава. Это решение позволило снизить неподрессоренную массу. При этом нельзя сказать, что вся подвеска Tiggo 9 алюминиевая, в этом просто нет необходимости.

Под капотом расположился 2,0-литровый 245-сильный Acteco III (серия SQRF4J20). У него есть сбалансированные валы, как на некоторых «Хондах», и он подвешен на гидроопорах. Мотор располагает непосредственным впрыском топлива, турбонагнетателем и промежуточным охлаждением. У него алюминиевый блок, чугунные гильзы, система охлаждения с тремя датчиками температуры и электронным термостатом. В отличие от Jaecoo J8, двигатель поглощает «92-й» бензин и расходует в комбинированном режиме 11-12 л/100 км (данные по результатам тест-драйва).

В паре с мотором работает классический 8-ступенчатый «автомат». До недавних пор такой связкой могли похвастаться Geely Monjaro, GAC S8 и Changan CS95. Два последних автомобиля — конкуренты не совсем прямые, так как они крупнее, и тем не менее. В Chery утверждают, что трансмиссия — их собственная разработка (FuZhen). Коробки под этой маркой устанавливают на Exeed TXL. А вот Exeed RX и VX используют АКПП Aisin. Гарантия на «автомат», как и на автомобиль в целом, составляет 5 лет или 150 000 км. У Jaecoo J8, кому интересно, гарантия — 3 года или 100 000 км.