2026-02-12 14:48+03:00

Китайцы купят Nissan и Mercedes: финальные переговоры уже идут

BYD и Geely стали финалистами в борьбе за завод Nissan—Mercedes в Мексике

Китайские автогиганты BYD и Geely оказались в числе трёх финалистов, претендующих на покупку завода COMPAS в Агуаскальентесе — совместного предприятия Nissan и Mercedes-Benz с мощностью 230 тысяч автомобилей в год. Интерес китайских корпораций формирует новый этап глобального перераспределения автопроизводства: тарифная политика США толкает производителей к поиску обходных маршрутов, а Мексика становится одним из ключевых узлов.

По информации Reuters, из девяти компаний, выразивших интерес, в финал вышли BYD, Geely и вьетнамский EV-бренд VinFast. Ещё Chery и Great Wall также направляли заявки на участие. Завод закрывается из-за падения спроса, тарифов США и стратегических изменений Nissan и Mercedes, что открыло окно возможностей для новых игроков.

Почему Мексика стала целью китайских брендов

США ввели 100-процентные тарифы на китайские автомобили, фактически запретив их продажи. Но мексиканский рынок открыт, а бренды из КНР уже заняли около 10% местных продаж, тогда как ещё в 2020 году у них не было ни одного процента.

Производство в Мексике позволяет:

• снизить себестоимость поставок в Латинскую Америку;
• минимизировать тарифные барьеры;
• получить доступ к квалифицированной рабочей силе и готовой логистике.

При этом Мексика сама балансирует под давлением Вашингтона: стране нужны инвестиции и рабочие места, но есть риск ухудшения торговых переговоров с США.

Что происходит с заводом Nissan—Mercedes

В настоящий момент Mercedes переносит производство GLB в Венгрию, чтобы избежать повышенных тарифов при поставках в США. Nissan закрывает QX50 и QX55, а также вторую фабрику недалеко от Мехико — часть глобальной реструктуризации.

Американские тарифы сделали экспорт из Мексики нерентабельным: в 2025 году страна потеряла 60 тысяч рабочих мест в автопроме.

Поэтому площадка в Агуаскальентесе стала крайне привлекательной для новых инвесторов: готовая инфраструктура, обучённые кадры, проверенные цепочки поставок.

Что будет дальше

Финальное решение ожидается после завершения торговых переговоров Мексики и США: местное правительство уже попросило регионы «притормозить» китайские инвестиции до согласования позиций с Вашингтоном.

Но эксперты отмечают: «политика политикой, но ни один штат Мексики не откажется от инвестиций китайских автогигантов», — это рабочие места, налоги и новая страница в истории локального автопрома.

Если сделка состоится, Мексика может стать ключевой экспортной базой для электрических и гибридных автомобилей из Китая — особенно для рынков Латинской Америки, где американские тарифы значения не имеют.