2026-02-13 08:31+03:00

Мороз? Какой мороз. Атом снова делает вид, что Сургут — это тёплый город

Атом завершил зимние тесты перед запуском производства. Испытания показали на видео

Российский электромобиль Атом завершил полноценный цикл климатических испытаний, показав стабильную работу всех систем при экстремальных температурах до –42 градусах по Цельсию. Эти тесты, показанные на видео, стали финальной стадией зимней валидации перед стартом серийного производства, намеченным на весну 2026 года.

Перед выездом в Сургут инженеры провели серию калибровок в климатических камерах — там проверяли корректность работы отопления, терморегуляции батареи и вспомогательных узлов. Испытания на реальных дорогах проходили две недели в условиях, которые значительно выходят за пределы штатного температурного диапазона модели. Несмотря на холод, климат-контроль, системы подогрева, аккумуляторный контур и распашные двери функционировали без серьёзных замечаний. При целевом значении +24 °C салон прогревался от –30 °C примерно за двадцать пять минут.

Общий пробег тестовой программы превысил полторы тысячи километров. Электромобиль оснащали телеметрической аппаратурой, фиксировавшей нагрузку на силовую электронику, теплопотери, характеристики прогрева салона и поведение батареи. На разных типах зарядных станций проверялась скорость набора энергии: при –30 °C промежуток от 20 до 80 процентов составлял около сорока пяти минут.

Для объективной оценки рядом тестировались популярные электромобили других производителей. По тепловой эффективности, дальности хода и характеристикам климатической системы Атом показал сопоставимые или более высокие результаты, а запас хода в ряде сценариев оказался выше. На фоне автомобилей с ДВС разница была ещё заметнее: при –42 °C традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как Атом начинал работу мгновенно после ночного охлаждения.

Как отмечает главный конструктор проекта Николай Бобринский, устойчивость работы стала результатом комплекса инженерных решений. Тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции с жидкостным контуром и ТЭНом, усиленная теплоизоляция кузова и герметизация салона обеспечили эффективное сохранение тепла при минимальных потерь энергии. В модель встроен полный зимний пакет с подогревами сидений, стекол, рулевого колеса, зеркал и зоны дворников, что повышает комфорт при любых зимних сценариях эксплуатации.

Завершение программы испытаний позволит доработать программное обеспечение перед серийным запуском. Атом позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет, созданный для частных владельцев, такси, каршеринга и корпоративных парков, а его устойчивость к экстремальному холоду — важный фактор для эксплуатации в российских регионах.