2026-04-07 08:49+03:00

Yukon замечен с лидаром: GM выводит функцию «глаза можно убрать, но руки держи на руле»

GM тестирует GMC Yukon с Level 3: лидар на крыше и курс на 2028 год

General Motors продолжает разработку системы автономного вождения Level 3 и уже вывела на тесты несколько прототипов GMC Yukon с крупными сенсорными модулями на крыше. Можно отметить, что автомобили получили сложный испытательный комплекс, в который, вероятно, входят лидар, камеры и дополнительные датчики обзора.

Эти машины выглядят как текущий GMC Yukon после обновления 2025 модельного года, но установленное оборудование явно не предназначено для серийной версии. Фактически Yukon сейчас используется как мобильная лаборатория для отработки новой архитектуры автономного управления.

GM выводит Level 3 из стадии обещаний

Главная цель проекта — запуск системы Level 3 с возможностью «eyes-off» в ближайшие годы. GM ранее уже подтверждала, что первой серийной моделью с такой функцией должен стать Cadillac Escalade IQ в 2028 году, а нынешние прототипы Yukon укладываются в эту дорожную карту.

Речь идёт о качественно новом шаге по сравнению с нынешним Super Cruise. Если Super Cruise требует постоянного внимания водителя, то Level 3 позволит в определённых условиях временно убрать взгляд с дороги, передав системе больше ответственности.

Ставка на лидар и централизованные вычисления

На крыше прототипов заметен крупный центральный цилиндрический модуль, который профильные издания связывают с лидаром. Вокруг него установлены дополнительные блоки и кронштейны, а по периметру кузова, вероятно, размещены камеры и радары для кругового обзора.

Основой новой системы станет централизованная вычислительная платформа, которую GM также планирует впервые внедрить на Escalade IQ. Компания рассчитывает, что она обеспечит более высокую скорость обработки данных и более сложные алгоритмы принятия решений в реальном времени.

GM меняет стратегию после Cruise

После закрытия программы Cruise Origin в конце 2024 года GM перенаправила усилия с роботакси на потребительские автомобили. На этом фоне испытания Yukon выглядят не как отдельный эксперимент, а как часть новой стратегии, в которой автономные технологии должны приносить эффект именно в серийных моделях для обычных клиентов.

GM фактически признаёт, что путь к автономности через личные автомобили сейчас реалистичнее и коммерчески понятнее, чем через дорогие и сложные роботакси-проекты. Появление таких прототипов GMC Yukon показывает, что GM уже перешла от презентаций к плотной инженерной отработке Level 3. Если график не сорвётся, к 2028 году компания может вывести на рынок один из самых заметных американских ответов Mercedes и другим игрокам в сегменте условно автономных премиальных SUV.