2026-04-24 10:48+03:00

Leapmotor B05 Ultra показывает, как Китай переизобретает GTI: 600 км запаса и 5,9 секунды

Leapmotor B05 Ultra представлен в Пекине: 241 л.с. и цена от 123 800 юаней

Leapmotor вывел B05 Ultra на рынок Китая прямо на площадке Пекинского автосалона 2026 года. Это не просто новая комплектация обычного B05, а более эмоциональная версия с акцентом на динамику и визуальный спорт. От базового хэтчбека модель отличается агрессивными бамперами, крупными воздухозаборниками, развитыми боковыми юбками, спойлером на крыше и 19-дюймовыми колёсами.

На фотографиях хорошо видно, что B05 Ultra выглядит заметно злее стандартной модели: у него чёрные акценты по нижней части кузова, спортивный передний бампер и более плотная посадка на дороге. Для журналистов SPEEDME эта новинка оказалась интересна именно как пример того, как китайские автомобили быстро уходят от образа рационального транспорта к формату доступных эмоциональных электромобилей.

В основе Leapmotor B05 Ultra лежит полностью электрическая силовая установка с одним мотором на задней оси. Электродвигатель развивает 180 кВт, или 241 л.с., и 255 Нм крутящего момента. Для компактного хэтчбека длиной 4490 мм этого достаточно, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды, хотя максимальная скорость ограничена на уровне 170 км/ч.

Покупателям предложены две версии. Начальная получила LFP-батарею ёмкостью 56,2 кВт·ч и запас хода до 500 км по циклу CLTC. Старшая оснащается батареей на 67,1 кВт·ч и способна проехать до 600 км. Важное отличие Ultra от обычного B05 — не только мотор и внешность, но и перенастроенная подвеска, развесовка 50:50 и более спортивная посадка. В салоне используется тёмная отделка с искусственной замшей, спортивные передние кресла, вентиляция, массаж и подогрев руля.

В Китае Leapmotor B05 Ultra стоит от 123 800 до 129 800 юаней, а с временными скидками цена может опускаться до 118 800 юаней. На фоне обычного B05, который оценивается от 97 800 юаней, версия Ultra выглядит как имиджевая надстройка: она дороже, но предлагает более яркий дизайн, лучшую динамику и расширенное оснащение.

По позиционированию модель можно поставить между массовыми электрическими хэтчбеками и более дорогими спортивными электромобилями. Ближайшими ориентирами для неё становятся BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 и компактные версии Volkswagen ID.3, но Leapmotor делает ставку на сочетание цены, дальности и динамики. Для российского читателя эта новинка важна ещё и потому, что такие машины показывают направление китайского автопрома: электромобиль уже перестаёт быть просто экономичным транспортом и становится альтернативой привычным «горячим» хэтчбекам.

Leapmotor B05 Ultra интересен не только цифрами, хотя 600 км запаса хода и 5,9 секунды до сотни для машины дешевле многих бензиновых кроссоверов уже звучат убедительно. Главное в другом: китайский рынок начал массово производить доступные электромобили с характером. Если такие модели доберутся до экспортных рынков, привычное представление о недорогом спортивном авто может быстро измениться.