2026-04-24 14:48+03:00
Mercedes сделал GLC электрическим, но оставил ему классическую роскошь: решетка светится от радости
Mercedes-Benz GLC L EV представили в Китае: 416 л.с. и 800-вольтовая платформа
В рамках Auto China 2026 журналисты SPEEDME сняли новый Mercedes-Benz GLC L EV — удлинённую электрическую версию одного из самых важных кроссоверов марки. Модель создана с прицелом на Китай: колесная база выросла до 3027 мм, запас хода превышает 700 км, а техника включает 800-вольтовую архитектуру, пневмоподвеску уровня S-Class и большой 39,1-дюймовый экран MBUX.
Mercedes-Benz представил на автосалоне в Китае новый GLC L EV — электрический SUV с удлинённой базой, который должен усилить позиции марки в премиальном сегменте Китая. На фото видно, что внешне модель не пытается полностью уйти в футуризм: фирменная крупная решётка сохранена, но теперь она стала световой панелью с 942 подсвечиваемыми элементами. При открытии автомобиля и зарядке она может менять сценарии свечения, а логотип Mercedes тоже получил подсветку.
По габаритам китайский GLC L EV заметно крупнее глобальной версии: длина составляет 4949 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1710 мм, колесная база — 3027 мм. Удлинение на 55 мм по базе и 104 мм по кузову сделано не ради формальности: в Китае покупатели премиальных SUV особенно ценят простор второго ряда, и Mercedes прямо адаптировал модель под этот запрос.
Что под капотом у нового GLC 2026? Техническая база у китайской модели полностью электрическая. Кроссовер построен на 800-вольтовой архитектуре и оснащён двухмоторной силовой установкой мощностью 310 кВт, или 416 л.с., с крутящим моментом 800 Нм. Используется электропривод eATS 2.0 с радиальными моторами и двухступенчатой трансмиссией, а батарея ёмкостью 89 кВт·ч обеспечивает более 700 км хода по циклу CLTC. Быстрая зарядка позволяет добавить около 260 км пробега за 10 минут.
От прежнего бензинового GLC новинка отличается не только типом привода. Здесь другой акцент: больше цифровизации, больше света, больше салонного пространства и заметно более сложная ходовая часть. В стандартное оснащение входит пневмоподвеска с автоматической регулировкой высоты и жёсткости, а также подруливающая задняя ось с углом до 4,5 градуса. Это должно помочь крупному SUV быть маневреннее в городе и стабильнее на высокой скорости.
Салон тоже сделан по новой логике Mercedes. Перед водителем — широкий 39,1-дюймовый комплекс MBUX, объединяющий центральный экран на 14,4 дюйма и отдельный дисплей пассажира на 12,3 дюйма. Система работает на MB.OS и чипе Qualcomm Snapdragon 8295, поддерживает OTA-обновления и виртуального ассистента Xiao Ben. Среди опций заявлены кожаная отделка, вентиляция, подогрев и массаж передних кресел, аудиосистема Burmester и панорамная крыша с девятью зонами изменяемой прозрачности.
Цена новинки пока не называется. Главная задача Mercedes-Benz GLC L EV — удержать покупателей, которые раньше автоматически выбирали немецкий премиум, а теперь смотрят на Li Auto, Nio, Aito, Zeekr и другие китайские автомобили. В этом смысле новый GLC выходит не просто против BMW iX3 и Audi Q6 e-tron, а против целой волны локальных электрокроссоверов с большими экранами, длинной базой, автопилотными функциями и агрессивными ценами.
Для россиян эта модель тоже интересна. Даже если официальные поставки в Россию не объявлены, такие новинки авто быстро становятся целью параллельного импорта. По сути, GLC L EV показывает, каким будет премиальный кроссовер ближайших лет: большой запас хода, быстрая зарядка, умная подвеска, салон уровня бизнес-класса и цифровая архитектура вместо привычного набора отдельных экранов.