2026-05-01 11:20+03:00

CATL хочет, чтобы батарея стала аргументом при покупке электромобиля

CATL запустила сервис проверки батарей для покупателей электромобилей в Китае

CATL решила сделать аккумулятор не скрытой технической деталью, а аргументом при покупке электромобиля. Компания запустила в Китае онлайн-сервис, который позволяет проверить, используется ли батарея CATL в конкретной модели.

В объявлении в соцсетях производитель прямо сформулировал вопрос для покупателей: «Использует ли ваша целевая модель батареи CATL?». В базе можно искать по бренду или модели, а информация о поставщиках аккумуляторов разложена по маркам в алфавитном порядке.

Большинство моделей в списке используют батареи CATL без альтернативных поставщиков. Среди примеров CnEVPost называет основную линейку Nio, а также Onvo L60 и L80. При этом сервис показывает и смешанные схемы поставок: например, у Xiaomi SU7 Pro могут использоваться батареи разных производителей.

Запуск такого инструмента — не просто забота о прозрачности. CATL пытается закрепить мысль, что ее аккумулятор — это признак более дорогого и технологичного электромобиля. Особенно на фоне спора о LFP-батареях.

Технический директор CATL Гао Хуань на апрельском tech day заявил, что установка LFP-батарей на модели дороже 250 тыс. юаней, или около $36 610, фактически выглядит как скрытое удешевление. По его словам, для премиальных EV оптимальным инженерным решением остаются тройные литиевые батареи с более высокой плотностью энергии.

Гао привел и цифры: у массовых ternary-батарей плотность энергии составляет 200–250 Вт·ч/кг, у премиальных — более 280 Вт·ч/кг. У LFP обычно 140–180 Вт·ч/кг, а зимой в сильный холод такие аккумуляторы заметнее теряют емкость. Чтобы получить тот же запас хода, машине с LFP нужен более тяжелый батарейный блок.

CATL уже показала, чем хочет подкрепить премиальную заявку. 21 апреля компания представила третье поколение батареи Qilin с плотностью 280 Вт·ч/кг. Она рассчитана на запас хода более 1000 км и сверхбыструю зарядку за 6 минут.

По данным за март, CATL остается крупнейшим игроком китайского рынка батарей: 25,71 ГВт·ч установленной емкости и доля 45,54%. В сегменте ternary-батарей у компании 70,83%, в LFP — 39,6%.

Теперь CATL фактически предлагает покупателю смотреть не только на марку автомобиля, запас хода и цену, но и на то, чья батарея спрятана под полом.