2026-05-01 22:03+03:00

Китайский «аналог Cullinan» удивил функциями, которые никто не ждал: пять главных особенностей

Zeekr 9X: пять функций китайского SUV, которые понравятся владельцам

Zeekr 9X выглядит как китайский ответ сразу на Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS и Range Rover. Формально это не чистый электромобиль, а подключаемый гибрид с функцией EREV: под капотом стоит 2,0-литровый бензиновый мотор, а основную роскошь и динамику обеспечивают электромоторы и большая батарея.

По мнению журналисты Autoevolution, версия Ultra может выйти в Австралии примерно от $67 000, хотя финальные цены еще не объявлены. Для SUV длиной 5239 мм, массой почти 2,8 тонны и колесами на 22 дюйма это звучит агрессивно даже по меркам китайского премиума.

Силовая установка сочетает 2,0-литровый турбомотор на 279 л.с. и 290 Нм момента с двумя электромоторами. Суммарная отдача — 885 л.с. и 935 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает около 4 секунд. Батарея NMC емкостью 70 кВт·ч построена на 900-вольтовой архитектуре и заряжается с 10 до 80% примерно за 8–9 минут. Электрический запас хода — около 200 км.

Одна из главных фишек — активная гидравлическая подвеска. Она не только сглаживает дорогу, но и может приподнимать кузов при угрозе бокового удара, чтобы энергия пришлась на более жесткую нижнюю часть автомобиля. Похожую идею Audi показывала на A8, но у Zeekr система работает в большом электрифицированном SUV с камерой, LiDAR и множеством датчиков.

Двери — с электроприводом. Они открываются и закрываются автоматически, но при необходимости остаются обычные ручки и механическая связь на случай аварии. Сильно хлопнуть дверью тоже не получится: моторы доведут ее мягко.

Аудиосистема — отдельная демонстрация статуса. В Zeekr 9X используется Naim с 42 динамиками и мощностью 3868 Вт. До этого Naim ассоциировался прежде всего с Bentley, но здесь китайский SUV получил систему даже масштабнее: у Bentayga, например, 20 динамиков. Есть и виброотдача в сиденьях для просмотра фильмов.

Второй ряд сделан как главная зона автомобиля. Раздельные кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и режимом zero-gravity, дорогие материалы, съемный пульт, мини-холодильник с функцией подогрева, большой люк и 17-дюймовый потолочный экран, который плавно выезжает по направляющим. Капитанские кресла могут поворачиваться к третьему ряду.

При всей роскоши Zeekr не забыл про внедорожные режимы. 9X показывает углы въезда и съезда, крены, высоту, умеет адаптировать силовую установку под покрытие, получает регулировку клиренса на 110 мм, максимальный дорожный просвет 288 мм и заявленную глубину брода 500 мм.

Zeekr 9X интересен не тем, что пытается копировать Cullinan. Он показывает другое: китайский премиум уже играет не только ценой, а набором функций, за которые у европейских марок обычно приходится платить совсем другие деньги.