2026-05-04 10:13+03:00

Индия обгоняет Россию по EV: электромобили там уже перестают быть экзотикой

Продажи электромобилей в Индии выросли на 69,5% за январь—апрель 2026 года

Индийский рынок электромобилей продолжает быстро расти: за первые четыре месяца 2026 года в стране продали 79 063 электрических легковых автомобиля. Это на 69,5% больше, чем за тот же период прошлого года, и динамика уже не выглядит разовым всплеском после отдельных запусков.

Для сравнения, российский рынок электромобилей остается заметно меньше и сильнее зависит от импорта, субсидий, зарядной инфраструктуры и цен на китайские модели. Поэтому индийская динамика особенно показательна: страна с чувствительным к цене массовым покупателем уже формирует устойчивый спрос на EV, тогда как в России электромобили пока остаются более нишевым выбором.

Темп заметен и по месяцам. В марте продажи превысили 23 000 машин, в апреле — 22 000. Для Индии, где покупатель особенно внимательно считает цену автомобиля и ежедневные расходы, такие цифры показывают: электромобили всё чаще воспринимают как обычный вариант для покупки, а не как дорогую технологическую новинку.

Лидером остаётся Tata Motors. За январь—апрель компания реализовала 31 604 электромобиля и прибавила 65,2% год к году. Её позицию поддерживает широкая линейка: Nexon EV, Punch EV и другие модели закрывают разные бюджеты и сценарии — от городских поездок до семейного использования.

JSW MG Motor заняла второе место с 19 036 проданными электромобилями, хотя рост у бренда был более спокойным. Самый резкий рывок среди крупных игроков сделала Mahindra & Mahindra: 18 153 машины и плюс 170,4% к прошлому году. Здесь сработал интерес к электрическим SUV — формату, который в Индии хорошо продаётся и в обычных бензиновых версиях.

У остальных брендов картина менее ровная. Hyundai показала снижение продаж EV, BYD и Kia пока остаются в небольших объёмах, а Maruti Suzuki только начинает набирать обороты с e Vitara. Для Maruti это особенно важный запуск: марка давно сильна в массовом сегменте, но в электромобилях ей ещё предстоит доказать, что она может конкурировать с Tata и MG не только ценой, но и продуктом.

Рост спроса объясняется несколькими практичными причинами. Зарядная инфраструктура в Индии постепенно развивается, выбор моделей становится шире, а цены на топливо заставляют водителей считать стоимость владения внимательнее. На фоне опасений вокруг мировых поставок нефти электромобиль для части покупателей выглядит более предсказуемым вариантом на каждый день.

Быстрый рост идет с небольшой базы, но 79 063 электромобиля за четыре месяца — уже заметный объем для страны, где массовый покупатель долго относился к EV осторожно. Теперь конкуренция смещается от самого факта «электромобиля» к более практичным вещам: гарантии на батарею, скорости зарядки, сервису и реальной экономии после покупки.