2026-05-07 15:57

Панорама есть, а CarPlay под вопросом: в чем LADA Azimut рискует уступить иномаркам

Эксперт назвал слабые места LADA Azimut на фоне Kona, Jolion и Seltos

LADA Azimut уже не выглядит как попытка просто сделать «свой кроссовер». По заявленному оснащению это одна из самых богатых моделей АВТОВАЗа: цифровая приборка, крупный экран мультимедиа, LED-оптика, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, панорамная крыша и двухзонный климат-контроль. Но для владельца современной иномарки главный вопрос будет не в том, сколько нового появилось у LADA, а в том, какие привычные функции он может потерять при пересадке — от ассистентов водителя до Apple CarPlay, Android Auto и удалённого управления через приложение.

Но главный спор начнётся не вокруг того, сколько нового появилось у LADA. Владелец современной иномарки будет смотреть иначе: какие привычные функции он потеряет, если пересядет с Hyundai Kona, Kia Seltos, Haval Jolion, Geely Coolray, Toyota Corolla Cross или BYD Atto 3.

Эксперт Дмитрий Новиков в беседе с 32CARS.RU отметил, что слабым местом Azimut может стать не видимое оснащение, а набор технологий, к которым покупатели уже привыкли. Речь об адаптивном круиз-контроле, удержании в полосе, контроле слепых зон, предупреждении о поперечном движении сзади, Apple CarPlay, Android Auto, OTA-обновлениях и управлении машиной через приложение.

У Azimut на старте пока не раскрыт полноценный пакет активной безопасности уровня AEB, ACC, удержание в полосе, blind spot и rear cross-traffic. Адаптивный круиз-контроль сама LADA ранее называла скорее перспективной функцией. По утечкам, базовая версия может получить только две фронтальные подушки, а шесть подушек и шторки безопасности уйдут в более дорогие исполнения.

Это может быть важнее панорамной крыши. Семейный покупатель скорее простит отсутствие эффектной отделки, чем неясную конфигурацию безопасности. Особенно если он выбирает не первую машину после Granta, а замену кроссоверу последних поколений.

Вторая зона риска — мультимедиа. Azimut получит отечественную платформу с навигацией 2ГИС, голосовым ассистентом, сервисами Сбера и SIM-профилем. Для России это логично. Но нативные Apple CarPlay и Android Auto в официальных описаниях пока не подтверждены, как и OTA-обновления автомобиля.

С моторами история более традиционная. На старте ожидаются атмосферные бензиновые двигатели 1.6 и 1.8, 6-ступенчатая механика и вариатор. Турбомотор 1.5 с классическим автоматом обещан позже, гибрид — пока только перспектива. Для обслуживания простые моторы могут быть плюсом, но рядом с Kona HEV/EV, Corolla Cross Hybrid, Jolion Hybrid или BYD Atto 3 такой набор выглядит осторожно.

У LADA есть сильный аргумент — адаптация под российские условия. Обогревы, зимняя эксплуатация, большая дилерская сеть, понятный сервис и гарантия 3 года или 100 000 км для переднеприводных моделей могут сыграть лучше некоторых модных функций.

Azimut действительно может стать большим шагом для LADA. Но теперь АВТОВАЗу нужно раскрыть комплектации так, чтобы покупатель увидел не только панораму и большой экран, но и понятный набор безопасности, смартфонную интеграцию и цифровые функции, без которых современный кроссовер уже кажется неполным.