2026-05-08 11:05

Suzuki SX4 и Dacia Duster попали в неприятный рейтинг: кто быстрее сдаётся коррозии

Suzuki SX4 2011 года признали самым ржавеющим автомобилем по данным MOT

Ржавчина уже не считается нормой для свежих автомобилей, но на вторичном рынке она всё ещё может превратить удачную покупку в дорогую ошибку. Британская PlateInsight проанализировала миллионы записей MOT и назвала модели, у которых коррозионные замечания встречаются чаще всего. Лидером антирейтинга стал Suzuki SX4 2011 года: по данным сервиса, коррозия фигурировала в 71,12% MOT-записей по этой версии.

Худшим оказался Suzuki SX4 2011 года. У этой модели коррозионные дефекты встречались в 71,12% проверок. Это не лёгкий налёт на болтах, а проблемы, которые уже фиксируются при официальном техосмотре. В базе по этой версии — 6 818 MOT-тестов и 4 849 случаев коррозии.

В верхней части антирейтинга сразу несколько Suzuki SX4 и Dacia Duster 2010–2014 годов. У дизельного Duster 2013 года показатель составил 67,33%, у SX4 diesel 2012 года — 64,71%, у бензиновый Duster 2013 года — 63,23%. Даже 20-я строка списка, Dacia Duster petrol 2014 года, имеет дефектность 48,40%.

Причины уязвимости Suzuki SX4 эксперты связывают с недостаточной обработкой скрытых полостей и тонкой защитой днища. В британских условиях это почти идеальный сценарий для коррозии: зимняя соль, влажность и грязь. Проблемные зоны — крепления заднего подрамника и внутренние части порогов. Когда дренажи забиваются дорожным мусором, вода остаётся у металла и начинает делать своё дело.

У раннего Dacia Duster чаще отмечали ржавеющие тормозные трубки, пружины и затем уже более серьёзные зоны вокруг креплений подвески. Дизельные версии в статистике нередко выглядят хуже ещё и потому, что обычно проходят больше километров.

На другом конце рейтинга — Ford Fiesta petrol 2019 года. У него дефекты коррозии нашли только в 0,18% MOT-тестов: 589 случаев на 334 891 проверку. В числе самых стойких также BMW 320d 2017 года, Mini Cooper 2019 года, Ford EcoSport 2019 года, Ford Focus 2018–2019 годов, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius и Toyota C-HR.

Разрыв между худшими и лучшими огромный. Один автомобиль может иметь коррозионные замечания в семи проверках из десяти, другой — меньше чем в двух случаях на тысячу. У Ford хороший результат объясняют полной оцинковкой кузовных панелей и подрамников на моделях с 2017 года, 12-летней гарантией от сквозной коррозии и качественной обработкой скрытых полостей восковым составом.

Для покупателя главный урок простой: возраст и пробег важны, но марка и конкретная модель тоже решают многое. Подержанный кроссовер может выглядеть бодро сверху, но снизу уже требовать сварки. Поэтому перед покупкой машины из групп риска нужно смотреть не экран мультимедиа и не чистоту салона, а пороги, подрамники, крепления подвески, тормозные трубки и днище на подъёмнике. Ржавчина редко торгуется честно: она сначала прячется, а потом выставляет счёт.