2026-05-08 11:58

Россияне снова пошли за машинами с пробегом: новые авто и кредиты стали слишком дорогими

Продажи автомобилей с пробегом в России выросли на 12% за месяц

Российский рынок автомобилей с пробегом снова оживился. В апреле продажи б/у машин выросли на 12% по сравнению с мартом, причём подъём заметили во всех федеральных округах. Сильнее всего спрос прибавил в Центральном федеральном округе — плюс 29%. В Приволжском рост составил 23%. На Дальнем Востоке динамика была скромнее — 5%, в Сибири — 8%, на Урале — 9%. В среднем по стране вторичка заметно ускорилась, хотя предложение почти не изменилось: по данным «Авто.ру», количество объявлений выросло всего на 1%.

Покупатели чаще всего выбирали корейские, европейские и американские модели. На 23–25% вырос интерес к Kia Sportage, Hyundai Creta, Audi A6, Skoda Octavia, Renault Duster, Volkswagen Golf и Chevrolet Lacetti. Прибавили и отечественные машины — спрос на них вырос на 13%.

Главная причина понятна без сложной аналитики: новые автомобили стали слишком дорогими. По словам владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексея Иванова, даже базовый новый автомобиль сейчас часто стоит 2,5–3 млн рублей, а автокредиты остаются дорогими. Поэтому для многих покупателей вторичный рынок — не вопрос вкуса, а единственный реальный способ купить машину.

Самый массовый бюджет — до 1 млн рублей. На такие автомобили пришлось 69% продаж. Ещё 17% занял сегмент от 1 до 1,5 млн рублей. Именно в этих пределах сейчас сосредоточен основной спрос, потому что новых машин за такие деньги почти не осталось.

У корейских и европейских моделей есть ещё одно преимущество: понятное обслуживание. Kia, Hyundai, Skoda, Volkswagen и Renault хорошо знакомы сервисам, по ним много запчастей и накоплен большой опыт ремонта. Покупатель видит в них не только цену ниже нового автомобиля, но и более предсказуемую эксплуатацию.

Но рост спроса уже создаёт проблему. Качественных машин с пробегом становится меньше, чем желающих их купить. Отдельные популярные модели уже подорожали по сравнению с началом года. Если дисбаланс сохранится, массовая вторичка может продолжить дорожать.

Риски тоже никуда не исчезли. Технический директор Fit Service Никита Родионов напоминает: автомобили старше пяти лет обычно уже имеют пробег 60–100 тыс. км, а на таких цифрах часто требуется не только плановое ТО, но и ремонт подвески, трансмиссии, двигателя или электроники.

Проверку лучше начинать ещё до осмотра машины — с цифрового следа. Отчёты могут показать скрученный пробег, серьёзные ДТП, крупные ремонты, юридические ограничения, залог или арест. После этого нужен внешний осмотр с толщиномером и диагностика на профессиональной СТО.

Особенно осторожно стоит относиться к объявлениям с ценой заметно ниже рынка. Хорошая машина редко продаётся слишком дёшево. На вторичке самая опасная экономия — купить не автомобиль дешевле, а чужие отложенные ремонты.