2026-05-09 08:25

Citroen C4 уйдет с мадридского конвейера Stellantis к 2029 году

Leapmotor может получить мадридский завод: почему это тревожный сигнал для Европы

Stellantis готовится к важному шагу в Европе: завод Villaverde в Мадриде, где сейчас собирают Citroen C4 и C4 X, может перейти под контроль Leapmotor International. Это совместное предприятие Stellantis и китайской Leapmotor, в котором европейско-американский концерн владеет 51%, а китайская сторона — 49%. Для мадридской площадки это фактически шанс на продолжение работы.

Будущее завода было под вопросом, потому что следующее поколение Citroen C4 планируют выпускать уже не в Испании, а в Марокко. По текущему плану C4 останется на конвейере до 2029 года, а первый автомобиль Leapmotor должен начать сходить с линии в первой половине 2028-го. Некоторое время две программы будут идти параллельно.

Stellantis уже расширяет сотрудничество с Leapmotor: ранее стало известно, что завод в Фигеруэласе, в Сарагосе, получит сразу четыре модели китайской марки — B03, B03X, B05 и B10. Первым должен стать B10, запуск которого намечен на конец 2026 года. Теперь к этой схеме может подключиться и Мадрид.

Главная интрига — какая именно модель достанется Villaverde. Это может быть одна из уже заявленных машин, но не исключен и другой сценарий. Среди кандидатов называют компактный Leapmotor T03: раньше его собирали в польском Тыхы, однако проект там потерял поддержку на фоне позиции Польши по европейским пошлинам против китайских электромобилей. В Мадрид в теории может попасть уже второе поколение этой модели.

Глава Stellantis Антонио Филоза заявил: «Этот план по расширению нашего успешного партнерства с Leapmotor, надежным партнером и одним из самых быстрорастущих и уважаемых производителей автомобилей на новых источниках энергии в мире, является настоящей выгодой для обеих сторон. Ожидается, что он поддержит производство и продвинет локализацию в Европе выпуска электрических автомобилей мирового класса по доступным ценам для удовлетворения реальных потребностей клиентов».

Для покупателей это означает простую вещь: китайские электромобили все активнее будут становиться не импортом из Китая, а европейским продуктом по месту сборки. И если Stellantis удастся удержать цену, Leapmotor может стать одним из самых заметных игроков в сегменте доступных электрокаров. Мадридский завод, который еще недавно рисковал остаться без будущего, может стать для Leapmotor входным билетом на рынки Европы, Африки и Ближнего Востока.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что глава Leapmotor заявил о росте роли технологий вместо низкой цены.