Китайские автобренды в России получили мощный удар: убытки, склады и пауза на заводе

Geely и Changan получили убыток более 15,68 млрд рублей в России

Geely и Changan получили на российском рынке убыток более 15,68 млрд рублей. На фоне высокой ставки, утильсбора и слабого спроса Haval отправляет тульский завод в двухнедельный отпуск.

Китайские автобренды в России столкнулись не просто с замедлением продаж, а с резким ухудшением финансовых результатов. Geely и Changan вместе ушли в минус более чем на 15,68 млрд рублей, а Haval готовит двухнедельную паузу на заводе в Тульской области. У Geely по итогам 2025 года убыток составил 6,2 млрд рублей.

Для сравнения: годом ранее компания показывала прибыль около 1,5 млрд рублей. Чистая прибыль при этом просела почти в пять раз. У Changan ситуация еще жестче: минус 9,5 млрд рублей и падение прибыли в 12 раз. Чтобы поддержать продажи при дорогих кредитах, бренду пришлось направить не менее 10 млрд рублей на субсидирование автокредитов.

Главная проблема — покупатель стал считать деньги намного осторожнее. Высокая ключевая ставка сделала кредиты тяжелыми, утильсбор поднял себестоимость, а спрос после бурного роста китайских марок заметно просел. В результате даже сильные бренды вынуждены выбирать: либо держать цены и терять клиентов, либо давать скидки и кредитные субсидии, уменьшая маржу.

Haval уже реагирует производством. Завод в Тульской области с 20 июля уйдет в корпоративный отпуск на две недели. Причина простая: рынок покупает меньше, а склады заполнены. Для покупателей это может означать больше акций и спецпредложений, но для самих компаний такая распродажа часто превращается в борьбу за оборот, а не за прибыль. При этом картина по отрасли неровная.

Калужский AGR, где выпускают Tenet и Chery, наоборот, ускоряется: запущено производство собственных двигателей, завод работает в две смены и готовится к третьей. В прошлом году там собрали 120 тыс. автомобилей, в этом хотят выйти на 150 тыс. и нанять еще тысячу сотрудников.

Evolute тоже не планирует каникулы: липецкий цех восстанавливают после пожара, а предприятие рассчитывает вернуться на полную мощность в ближайшие полгода.

Рынок стал жестче: теперь побеждает не тот, кто громче зашел в Россию, а тот, кто выдержит дорогие деньги, складские запасы и покупателя, который больше не готов брать машину любой ценой.

Ранее издание SPEEDME.RU поделилось, что глава РОАД рассказал, что будет с Geely в России.