Такси на личном авто уже не выглядит легким заработком — вот куда уходят деньги

Таксисты в России тратят до 25% дохода на обслуживание машин

Работа в такси на личном автомобиле выглядит проще, чем есть на самом деле. По данным Uremont, которые есть в распоряжении SPEEDME.RU, водители в крупных городах России могут тратить на обслуживание машины до четверти ежемесячного дохода.

Исследование охватило Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи и Краснодар. В выборку вошли таксисты, работающие по тарифу «Комфорт» на Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Hyundai Sonata, Kia Optima, K5 и Belgee X70. Медианный доход водителя составил 100,9 тыс. рублей.

Главная причина расходов — пробег. Таксомотор за год проходит 60–80 тыс. км, то есть в 3–4 раза больше обычной частной машины. Поэтому масло и фильтры приходится менять не раз в год, а каждые 2–3 месяца. Средняя стоимость такой процедуры — около 15,6 тыс. рублей, но сумма зависит от модели и двигателя.

Есть и более неприятная часть. Почти каждый пятый таксист за последний год сталкивался с поломкой, из-за которой терял недельный заработок. Для водителя это двойной удар: сначала надо заплатить за ремонт, потом — пережить простой без заказов.

Директор по работе с партнерами СТО Uremont Александр Петров отметил, что расходы становятся особенно болезненными, когда сервис навязывает лишние работы или предлагает более дорогие детали. Получается замкнутый круг: чтобы покрыть затраты, водитель больше ездит, а чем больше ездит, тем быстрее изнашивается автомобиль.

Для тех, кто думает идти в такси на своей машине, главный расчет не в цене смены и не в обещанном доходе приложения. Важно заранее считать ТО, резину, тормоза, подвеску, простои и риск крупного ремонта. Машина в такси зарабатывает деньги, но одновременно каждый день продает свой ресурс.