Китайские электромобили столкнулись с неприятной проблемой: владельцы показывают ржавчину

Владельцы MG и BYD пожаловались на коррозию новых автомобилей

У китайских электромобилей появился неприятный повод для обсуждения: владельцы MG и BYD начали публиковать фото с признаками коррозии. Пока речь не идет о массовой проблеме, но сами случаи уже заметны — особенно на фоне быстрого роста китайских брендов в Европе.

У MG жалобы чаще касаются моделей ZS EV, MG4 и нового MG5. Владельцы показывают ржавчину на днище, сварных швах, нижних элементах кузова и отдельных конструктивных деталях. Большинство сообщений идет из Великобритании и Германии, где влажный климат и зимняя соль на дорогах быстро проверяют антикоррозийную защиту на прочность.

Спорный момент — гарантия. У MG заявлена семилетняя защита от коррозии, но она в основном относится к сквозной перфорации кузова. Поверхностный ржавый налет может оказаться в серой зоне, и именно это раздражает владельцев: машина новая, а спор с дилером уже похож на экспертизу.

BYD тоже столкнулась с критикой. По Atto 3 были заметные случаи в Австралии и Новой Зеландии, где дороги не посыпают солью. В одном из эпизодов часть автомобиля пришлось перекрашивать, ремонт стоимостью в несколько тысяч евро взяла на себя марка. Среди возможных причин называют слабую подготовку металла перед окраской на ранних партиях, сколы, морской климат и агрессивную среду.

BYD заявляет, что ее автомобили соответствуют строгим международным стандартам защиты от коррозии и использует электрооцинковку с тонким слоем цинка. В выявленных случаях бренд проводил гарантийный ремонт и подключал местные команды для проверки.

Для покупателя вывод простой: китайский EV надо осматривать не только по батарее и софту. Днище, арки, сварные швы, крепеж, кромки дверей и следы сколов теперь тоже обязательны к проверке. Цена, запас хода и оснащение важны, но на вторичке ржавчина быстро съедает и выгоду, и остаточную стоимость.