Электромобили могут получить более безопасные батареи уже этой осенью

Svolt начнет массовый выпуск гибридных твердожидкостных батарей к сентябрю

Svolt Energy собирается уже к сентябрю 2026 года начать массовый выпуск гибридных твердожидкостных батарей. Глава компании Ян Хунсин заявил, что их стоимость должна быть сопоставима с обычными жидкостными литий-ионными аккумуляторами, а безопасность — заметно выше.

Такие батареи раньше часто называли полутвердотельными, но в Китае термин уточнили, чтобы не путать их с полностью твердотельными аккумуляторами. Разница принципиальная: гибридная батарея использует и жидкий, и твердый электролит, а полностью твердотельная — только твердый. До массового выпуска последних, по словам главы Svolt, путь ещё долгий.

Компания рассчитывает, что 2026 год станет стартом крупной коммерциализации этой технологии. До конца сентября несколько моделей автомобилей должны получить новые аккумуляторы, а версия батареи на 100 кВт·ч выйдет на крупносерийный выпуск. Для покупателя это может означать не рекорд ради рекорда, а более безопасный аккумулятор без резкого роста цены машины.

Svolt фактически ставит на промежуточное решение: не ждать, пока твердотельные батареи станут массовыми, а улучшать нынешнюю литий-ионную архитектуру уже сейчас. Это важно для рынка, где запас хода, пожаробезопасность и стоимость батареи напрямую решают, насколько доступным будет электромобиль.

Полностью твердотельные батареи пока остаются сложной задачей даже для лидеров отрасли. CATL и BYD ориентируются только на малосерийное производство примерно с 2027 года. У Svolt позиции скромнее: в апреле компания установила в Китае 1,14 ГВт·ч батарей, заняла 1,83% рынка и стала десятой. Но если новые аккумуляторы действительно выйдут в серию по цене обычных, такой технологический рывок может оказаться важнее текущей доли рынка.