Автогиганты Японии ищут обходной путь: почему ставка может перейти на Индию

Экспорт японских автомобилей на Ближний Восток рухнул более чем на 90%

Японский автоэкспорт на Ближний Восток в апреле почти остановился. По данным Минфина Японии, поставки легковых машин, грузовиков и автобусов в регион упали более чем на 90% как в деньгах, так и в штуках.

Причина — перебои в судоходстве из-за войны США и Израиля с Ираном и фактическое закрытие Ормузского пролива. Для Toyota, Nissan и других японских производителей это болезненный удар: в 2025 году Ближний Восток занимал около 14% всего автомобильного экспорта Японии. Регион важен не только объемом, но и маржинальными моделями вроде Toyota Land Cruiser, на которые там стабильно высокий спрос.

В Японской ассоциации автопроизводителей признают, что часть компаний уже сокращает выпуск машин, предназначенных для Ближнего Востока. Вице-председатель ассоциации Тосихиро Мибе заявил: «Самое большое влияние, которое мы видим, связано с закрытием Ормузского пролива, что заставило некоторых производителей сократить производство автомобилей для Ближнего Востока».

Краткосрочно удар считают в основном логистическим, но аналитики ждут более глубоких последствий. По словам Санширо Фукао из Itochu Research Institute, «это не то, что закончится в короткий срок». Если риски сохранятся, автокомпании могут менять цепочки поставок и активнее развивать Индию как производственную базу.

Toyota уже объявила о новом заводе в Индии мощностью 100 тыс. машин в год. Производство должно начаться в первой половине 2029 года, часть автомобилей пойдет на экспорт.

Перенаправить машины в другие страны можно, но полностью заменить ближневосточный спрос будет сложно. У Toyota регион дает около 6% мировых продаж, и масштаб компании помогает пережить удар. Но для рынка это тревожный сигнал: даже сильный бренд зависит не только от спроса, но и от одного узкого морского маршрута.