Одна ошибка с антифризом может закончиться дорогим ремонтом мотора: как на машину влияет кондиционер

Эксперт Ершов объяснил, как избежать перегрева двигателя в жару

Жара быстро показывает слабые места системы охлаждения. Если антифриз старый, радиатор забит пухом и грязью, а вентилятор работает с перебоями, мотор может перегреться даже в обычной городской пробке.

Технический специалист Rossko Константин Ершов советует раз в неделю и перед дальней поездкой проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Делать это нужно только на холодном двигателе: на горячем моторе пробку открывать нельзя, система под давлением, и кипящая жидкость может вырваться наружу. Уровень должен быть между отметками min и max. Если он ниже минимума, возможна утечка или жидкость давно потеряла свойства.

Антифриз важно не только доливать, но и вовремя менять. В среднем регламент составляет 2–3 года или 60–80 тыс. км. Старый состав хуже отводит тепло и теряет антикоррозийные присадки. Радиаторы тоже требуют внимания: основной и радиатор кондиционера забиваются насекомыми, песком и тополиным пухом, из-за чего воздух проходит хуже. В пробках это особенно опасно.

Вентилятор должен включаться при рабочей температуре, обычно около 90–105 градусов в зависимости от машины. На многих авто его можно проверить и через кондиционер: если вентилятор общий, он должен заработать почти сразу после включения климата.

Если стрелка температуры поползла вверх, кондиционер лучше отключить. При перегреве остановитесь, но не глушите мотор сразу, включите печку на максимум, откройте капот и дайте двигателю поработать 5–10 минут. Крышку бачка не трогайте. Если пошел белый пар и температура растет, мотор нужно заглушить и вызывать эвакуатор. Летом дешевле проверить патрубки, помпу, термостат и радиаторы заранее, чем потом искать новый двигатель.