Низкие обороты не всегда экономят топливо: какая привычка может убить мотор

Эксперт Новиков объяснил, при каких оборотах правильно переключать передачи

Многие водители стараются раньше включать повышенную передачу, чтобы снизить расход топлива. Но, как отметил в интервью SPEEDME.RU автоэксперт Дмитрий Новиков, постоянная езда на слишком низких оборотах может дать обратный эффект: мотор начинает работать с перегрузкой, растут вибрации, а ремонт потом обходится дороже сэкономленного бензина.

При переключении важны плавность и точность. Сцепление нужно выжимать до конца, передачу включать уверенно, а педаль отпускать без рывков. Частые ошибки хорошо знакомы сервисам: езда на полувыжатом сцеплении в пробке, нога на педали сцепления, рука на рычаге коробки, стоянка на светофоре с выжатым сцеплением и попытка включить заднюю передачу, пока автомобиль еще катится вперед. Всё это ускоряет износ сцепления и механизма коробки.

«Главная ловушка — попытка „тошнить“ на минимальных оборотах. Если водитель рано включает высокую передачу и затем резко давит газ, машина плохо разгоняется, мотор дрожит, а нагрузка уходит на трансмиссию и двухмассовый маховик, если он предусмотрен конструкцией. Его замена может стоить от 30 тыс. рублей и выше», — заявил Новиков.

Для спокойной езды у дизелей ориентир часто находится примерно от 1800–2200 об/мин, потому что тяга приходит раньше. У бензиновых моторов безопаснее держать чуть больший запас — примерно 2500 об/мин и выше, особенно при разгоне или движении в гору. Точное значение зависит от двигателя, загрузки и передачи.

Особенно осторожными нужно быть владельцам малолитражных турбомоторов с непосредственным впрыском. Низкие обороты и резкое ускорение могут провоцировать LSPI, то есть преждевременное воспламенение смеси на низких оборотах при высокой нагрузке. Это уже не вопрос комфорта: ударные нагрузки способны повредить поршни, шатуны и фактически уничтожить двигатель.

Экономичная езда начинается не с самых низких оборотов, а с того, чтобы двигателю не приходилось тянуть машину через силу. Если мотор дрожит, не разгоняется и просит передачу ниже, экономии уже нет — есть только лишняя нагрузка.