Последний громкий Cupra: прощальный Formentor VZ5 получит 390 л.с. и 280 км/ч

Cupra выпустит последние 4000 Formentor VZ5 с пятицилиндровым мотором

Cupra Formentor VZ5 возвращается, но уже как прощальная серия. После первой партии в 7000 машин марка выпустит еще 4000 обновленных кроссоверов с пятицилиндровым мотором Audi EA855 evo — дальше этот двигатель, похоже, уйдет из-за дорогой очистки выхлопа и небольших объемов продаж.

Под капотом остался 2,5-литровый турбомотор R5: 390 л.с. и 480 Нм. Привод полный, коробка — 7-ступенчатая DSG. Лимитер теперь сдвинули с 250 до 280 км/ч, что для пятидверного компактного кроссовера звучит почти вызывающе. До 100 км/ч Cupra обещает 4,2 секунды, но в тесте Auto Bild Formentor VZ5 с launch control показал 3,9 секунды.

Обновление не ограничилось цифрами. У VZ5 расширенные арки, медные патрубки выхлопа, новая гравировка на переднем сплиттере, 20-дюймовые колеса с шинами 255/35 R20 и тормоза Akebono с шестипоршневыми суппортами спереди. Тормозной путь со 100 км/ч в прогретом состоянии — 33,5 м, с 200 км/ч — 133,1 м. Подвеска адаптивная: от терпимого режима на каждый день до жестких настроек под трек, плюс занижение на 10 мм.

Есть и игрушки для тех, кто покупает не просто быстрый семейный SUV. Torque Splitter на задней оси умеет перебрасывать момент на отдельное колесо, а Drift Mode работает при отключенной ESC. Но вся эта механика стоит дорого: тестовый автомобиль оценен в 72 950 евро, то есть примерно 84 600 долларов или 6,02 млн рублей. Расход по WLTP — 10,1 л Super Plus на 100 км, так что экономичным этот Cupra не притворяется.

Formentor VZ5 интересен не практичностью, а редким сочетанием: кузов кроссовера, полный привод, характер старого горячего хэтча и мотор, который больше не вписывается в новую эпоху. Через несколько лет главным аргументом может стать не разгон, а сама возможность найти такой двигатель живым.