Maturo сделал Ferrari 308 злым и механическим: рестомодам Porsche 911 придется подвинуться

Ferrari 308 GTB получил карбоновый кузов, 400 л.с. и цену от €425 000

Maturo Competition Cars выбрала идеальный момент: на следующий день после электрической Ferrari Luce компания показала 308 Stradale. Это рестомод старого Ferrari 308 GTB, сделанный не ради цифровой скорости, а ради механики, запаха бензина и раллийной злости.

За основу взяли заводской 308 GTB, разобрали его, усилили кузов более чем 150 новыми сварными точками и встроили каркас безопасности. Затем установили расширенные вручную задние крылья и кузовные панели по мотивам Ferrari 308 Group 4, которые в свое время строил дилер Giuliano Michelotto для борьбы с Lancia Stratos и Audi Quattro в ралли.

3,0-литровый V8 Dino вместо прежних примерно 250 л.с. теперь выдает 400 л.с. Доработки включают новые внутренние компоненты, распредвалы, современное зажигание и выпуск Capristo. Коробку тоже усилили, поставили более короткие передачи и самоблокирующийся дифференциал, но главное сохранили: открытую металлическую кулису механики между сиденьями.

Подвеску помогала настраивать голландская TracTive. У нее электронная регулировка сжатия и отбоя, поэтому Maturo обещает переключение характера от машины для быстрых проселков до гран-турера одной кнопкой. В салоне вместо старого пластика — карбон, алюминий, кожа и алькантара, но без попытки превратить классику в планшет на колесах.

Цена начинается с €425 000 (около $508 000 / 36,3 млн рублей), причем без налогов и донорского Ferrari 308. Если проект довести до индивидуального уровня, итог легко приблизится к €500 000 (примерно $597 000 / 42,7 млн рублей).

На фоне электрической премьеры Ferrari этот 308 выглядит почти провокацией. Иногда лучший ответ будущему — старый V8, который стал только громче.