Даже Mercedes ошибался: 30 моделей, которые ломали привычный образ марки

В список спорных Mercedes попали G-Class, Maybach, SLR McLaren и R-Class

Mercedes-Benz обычно воспринимают как осторожную марку с сильной инженерной школой, но её история не сводится к безупречным S-Class и вечным дизелям. Autocar вспомнил 30 моделей, которые в разные годы спорили с образом бренда. Важно, что «спорные» здесь не всегда значит «провальные»: иногда такие машины просто ломали ожидания, а иногда спустя годы становились легендами.

Некоторые примеры сегодня выглядят почти безобидно. Первый Mercedes 35hp 1900 года был настолько быстрым и низким для своего времени, что фактически задал новую эпоху автомобиля. Mercedes-Knight 1910 года шокировал тем, что Daimler использовал двигатель сторонней разработки: тихий, но сложный в производстве и обслуживании. А Ponton 1953 года резко порвал с довоенным обликом марки и помог Mercedes вернуться к успеху после войны.

Самый громкий современный скандал — A-Class 1997 года. Маленький Mercedes должен был показать смелую компоновку с двойным полом, но вместо этого прославился провалом «лосиного теста»: машина перевернулась до финиша. Mercedes пришлось дорабатывать подвеску и добавлять систему стабилизации, после чего A-Class уже нормально проходил маневр.

Были и машины, которые спорили не с безопасностью, а с образом бренда. V-Class 1996 года фактически превратил фургон Vito в пассажирский Mercedes, что раньше казалось почти невозможным. Vaneo пошел еще дальше в сторону компактного семейного однообъемника, но рынок его не принял, и модель сняли с продажи в 2005 году.

В верхнем сегменте спорным стал Maybach 2002 года. Формально это был не Mercedes, но проект делала именно компания. Машины 57 и 62 стоили огромных денег и быстро теряли стоимость: по независимым исследованиям в Великобритании они обесценивались в первый год сильнее других автомобилей. Позже отдельный бренд закрыли, а имя Maybach вернулось уже как часть Mercedes-Maybach.

SLR McLaren тоже не стал идеальным суперкаром, которого ждали от союза Mercedes и McLaren. У него был компрессорный V8 5.4 мощностью более 600 л.с., необычная компоновка и мощный характер, но Autocar в свое время писал, что это «не совсем всепобеждающий гиперкар», которого ожидали от двух гигантов индустрии.

А иногда спорность превращалась в культ. G-Wagen начинался как грубый внедорожник, не особенно комфортный на обычных дорогах, но именно он дожил до наших дней и стал символом статуса. R-Class смешал седан, универсал, минивэн и SUV в один странный шестиместный «Grand Sports Tourer», а G 63 AMG 6x6 доказал, что Mercedes иногда умеет выпускать безумные машины не хуже тюнинг-ателье.

История этих моделей показывает простую вещь: Mercedes спорили не только тогда, когда ошибались. Иногда именно странные решения — маленький A-Class, фургон V-Class, квадратный G-Class или безумный 6x6 — расширяли границы марки. Просто не каждый риск становился легендой.