Aito M9 давит на премиум без повышения цены: 903 л.с., шесть лидаров и запас хода до 1405 км

Aito M9 нового поколения вышел в Китае по цене от 479 800 юаней

Aito при поддержке Huawei вывела на рынок новое поколение флагманского SUV M9. Стартовая цена осталась прежней — 479 800 юаней (около $70 760 и 5,06 млн рублей), хотя на предзаказе модель оценивали на 20 000 юаней дороже.

Линейка теперь включает восемь версий, но четырехместных вариантов больше нет: покупателям оставили только пяти- и шестиместные исполнения. M9 по-прежнему доступен как чистый электромобиль BEV и как последовательный гибрид EREV с увеличенным запасом хода. Диапазон цен — от 479 800 до 659 800 юаней, то есть примерно от $70,8 тыс. до $97,4 тыс., или от 5,06 до 6,96 млн рублей.

Размеры тоже выросли. Стандартный Aito M9 достигает 5285 мм в длину, 2026 мм в ширину и 1845 мм в высоту, колесная база — 3125 мм. Для самых дорогих версий Extended Ultimate длину растянули до 5402 мм, а базу — до 3236 мм. Такие модификации стоят от 649 800 юаней, примерно $95,9 тыс. или 6,86 млн рублей.

Техника у M9 уже уровня дорогих европейских SUV. Электрическая версия построена на новой 800-вольтовой платформе Huawei DriveONE с двумя или тремя моторами. Максимальная отдача — до 903 л.с., разгон до 100 км/ч у трехмоторной версии занимает 3,99 секунды, у двухмоторной — 4,5 секунды. Батарея емкостью 120 кВт·ч дает до 750 км по циклу CLTC.

EREV-версия использует бензиновый турбомотор 1,5 литра как часть гибридной схемы и два электродвигателя. Только на электричестве такой M9 может проехать до 422 км CLTC, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1405 км.

Отдельный удар сделан по технологиям. Все версии получили Huawei Qiankun ADS 5 и сразу шесть лидаров. Для премиального сегмента это не просто красивая строка в оснащении: Aito пытается продавать безопасность, автономные функции и цифровую экосистему как часть статуса, а не как опцию за доплату.

Почти одновременно Nio готовит к запуску свой новый флагман ES9. Значит, в Китае начинается борьба не за самый дешевый электромобиль, а за покупателя, который раньше смотрел на Mercedes, BMW и Range Rover. Теперь ему предлагают 5,4 метра длины, почти 900 сил и запас хода, после которого бензиновый бак уже не выглядит обязательным аргументом.