США давят на Мексику из-за автозаводов: дешевой сборке машин могут поставить новые условия

USTR добивается минимальной доли американских деталей в автомобилях мексиканской сборки

США и Мексика начали формальные переговоры по пересмотру торгового соглашения USMCA. Главная автомобильная интрига — Вашингтон хочет, чтобы в машинах и пикапах мексиканской сборки было больше компонентов именно из США.

Сейчас правила USMCA требуют, чтобы 40–45% стоимости североамериканских автомобилей приходилось на детали и производство с высокой оплатой труда, фактически в США или Канаде. В список входят ключевые узлы: двигатели, трансмиссии, кузовные панели и элементы шасси. Новый подход может стать жестче: по данным Reuters, в американских предложениях фигурирует отдельный минимум именно для американского содержания в машинах, собранных в Мексике.

Точный процент пока не раскрыт, но сам сдвиг важен. Мексика за последние десятилетия стала одним из главных сборочных центров для Северной Америки. Автоконцерны использовали местные заводы, более низкие издержки и беспошлинный доступ к рынку США. Если Вашингтон добьется новых правил, производителям придется глубже перестраивать цепочки поставок или платить за нарушение требований.

Переговоры осложняет тарифный фон. Администрация США уже ввела глобальные пошлины 25% на автомобили и автокомпоненты, а также 50% на сталь, алюминий и медь. Это фактически ломает прежнюю идею почти свободной торговли внутри Северной Америки. При этом американский торговый представитель Джеймисон Грир прямо заявил, что Вашингтон хочет усиливать правила происхождения так, чтобы увеличить долю американского содержания в товарах.

Для покупателей последствия будут не мгновенными, но понятными: если производителям придется менять поставщиков, переносить часть закупок или платить больше за металл и компоненты, себестоимость машин вырастет. Вопрос только в том, кто примет этот удар — автоконцерны, дилеры или конечный покупатель.