Китай замахнулся на Aurus и Maybach: GUOYA получил V8, кресла-кровати и 32 динамика

В России начались продажи нового Hongqi Guoya за 27,7 млн рублей

Hongqi официально выводит на российский рынок флагманский седан GUOYA. Это самый дорогой китайский автомобиль в линейке бренда: цены начинаются с 27,7 млн рублей, а топовая версия стоит 31,7 млн рублей.

GUOYA относится к серии Golden Sunflower — «Золотой подсолнух». Название модели переводят как «Элегантность нации», а сам седан подают как наследника представительской школы HONGQI. Дизайн делал Джайлс Тейлор, бывший дизайнер Rolls-Royce: отсюда монументальная решётка «Водопад» с 16 вертикальными ламелями, выдвижной маскот «Дух элегантности», фары DLP и задние фонари в стиле китайских дворцовых светильников. Габариты серьёзные: 5353 мм в длину, 1998 мм в ширину, база — 3260 мм.

В России будет две версии. Elegance — пятиместная, с 3,0-литровым V6 biturbo мощностью 380 л.с. и 570 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, расход WLTC — 8,5 л на 100 км. Imperial — четырёхместная, с V8 biturbo на 476 л.с. и 680 Нм. До 100 км/ч такой седан едет за 4,5 секунды, расход — 9,0 л на 100 км.

Оба мотора работают с 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP80, встроенным электромотором на 218 л.с., гибридной системой HEV с батареей 2 кВт·ч и полным приводом BorgWarner. Есть пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы CDC и подруливающая задняя ось с углом до 9°. Для машины длиной больше 5,3 м это не роскошь, а способ нормально парковаться и перестраиваться.

Салон — главный аргумент GUOYA. В отделке используют кожу Nappa, дерево северных пород и искусственную замшу на потолке. Уже в Elegance есть доводчики дверей, панорамный люк, круговой обзор, матричные LED-фары, цифровая приборка 13,48 дюйма, четырёхзонный климат, адаптивный круиз-контроль SACC уровня L2.5 и массаж сидений.

Imperial уходит дальше: электрическое открывание всех четырёх дверей, пиксельные DLP-фары, отдельные задние кресла с регулировкой в 22 направлениях, оттоманки, режим раскладывания одним касанием, столики, два 14,2-дюймовых экрана, беспроводная зарядка на 40 Вт и аудиосистема с 32 динамиками Dolby Atmos 7.1.4. Есть даже 4D-вибрация сидений, синхронизированная с музыкой.

Безопасность тоже вывели в отдельный блок: пять звёзд C-NCAP, структура кузова 9H4M, 81,5% высокопрочной стали и алюминия, стойки A и B из стали прочностью 1500 МПа, девять подушек и шторки, удерживающие давление до шести секунд.

Для России смысл GUOYA понятен: Hongqi хочет забрать часть аудитории, которая смотрит на Aurus Senat от 48,9 млн рублей и Mercedes-Maybach от 45 млн рублей. Китайский седан всё равно стоит как недвижимость, но в этой нише он неожиданно играет роль более доступного варианта.

«GUOYA — это не просто ещё один седан. Это заявление», — сказал исполнительный директор HONGQI в России Иван Савельев. Вопрос теперь только в том, готовы ли российские покупатели считать китайский флагман не альтернативой, а полноценным автомобилем для статуса.