Volkswagen сравнил ДВС с лошадьми: электромобили должны победить сами
Глава продаж Volkswagen призвал говорить о плюсах EV вместо запрета ДВС
Volkswagen предлагает перестать спорить только о запрете бензиновых машин. Член правления VW по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Мартин Зандер считает, что электромобили должны победить не запретами, а понятной выгодой для покупателя.
Его аналогия звучит резко. «Вы знаете, когда запретили лошадей? Когда было запрещено покупать лошадей?» — спросил Зандер в интервью AutoExpress. Смысл простой: лошадей никто не запретил, но люди сами пересели на автомобили, потому что так оказалось быстрее и удобнее добираться из точки А в точку Б. В Volkswagen считают, что с EV произойдет похожий сдвиг, если обсуждение не будет крутиться только вокруг страха перед запретом ДВС.
Зандер говорит, что нужно «убрать все барьеры»: развивать зарядную инфраструктуру, спокойнее объяснять преимущества электромобилей и, возможно, решать вопрос цен на энергию. Тогда часть покупателей постепенно перейдет на EV сама. А если к 2035 году останутся 3–5% клиентов, которые все еще хотят машину с ДВС, это уже не будет главным конфликтом рынка.
При этом Volkswagen не отказывается от смешанной линейки. Компания продолжит продавать ДВС, мягкие гибриды, полноценные гибриды, подключаемые гибриды и электромобили. В Европе это особенно важно из-за будущих норм: продажи машин с вредными выбросами не исчезнут полностью, но производителям придется резко снижать CO2 относительно уровня 2021 года.
Ставка VW — не только на дорогие EV. Компания уже показала электрический ID. Polo, который будет продаваться рядом с бензиновым Polo прошлого поколения. ID.4 ждет крупное обновление, а ID.7 в кузовах седан и универсал уже получил неплохой прием в Европе. А вот электромобили с увеличителем хода Volkswagen в Европу не спешит вести: Зандер видит для них рынок в Китае, но не в Германии и ЕС.
Для покупателя вся эта философия упрется не в красивые сравнения, а в три вещи: цена машины, скорость зарядки и удобство в дальних поездках. Пока эти вопросы решаются не везде, лошадь в гараже никто не держит, но бензиновый автомобиль еще не выглядит музейным экспонатом.