Белорусы резко пересели на электрокары: парк вырос на 20% за пять месяцев

В Беларуси в мае зарегистрировали более 3385 легковых электромобилей

Белорусский рынок электромобилей в мае поставил заметный рекорд. По данным ассоциации БЭТА, которые есть в распоряжении SPEEDME, за месяц зарегистрировали более 3385 легковых EV, а весь парк «зеленых» автомобилей к 1 июня достиг 59 692 машин.

Рост идет быстро: к апрелю парк прибавил 6%, а с января увеличился примерно на 20% — с 50 990 до 59 690 электромобилей. В мае каждый третий новый автомобиль, купленный в Беларуси, был электрическим. Для рынка это уже не ниша энтузиастов, а полноценная альтернатива бензиновым моделям.

Причин несколько. Во-первых, у владельцев накопился реальный опыт эксплуатации: зимой электромобили в белорусских условиях проезжают примерно на 40% меньше, чем в теплый сезон, но низкая стоимость километра пробега сглаживает этот минус. Во-вторых, появились предложения официальных импортеров в разных ценовых сегментах. По оценке БЭТА, электромобиль уже можно купить от 40 тыс. белорусских рублей.

Главный ускоритель — льготы. Нулевая таможенная ставка и нулевой НДС делают электромобили в среднем примерно на 30% дешевле сопоставимых бензиновых машин с аналогичным оснащением. В мае БЕЛДЖИ, по заявлениям компании, реализовал 1240 чистых электромобилей, а лидером продаж стал Dongfeng с 1400 проданными VIGO и BOX.

Но у роста есть слабое место — квота на беспошлинный ввоз. По данным ГТК на 29 мая, остаток для юрлиц составлял 7303 машины, для физлиц — 3161. В БЭТА считают, что при текущем спросе лимит может закончиться уже к концу лета. После этого есть риск роста цен на размер таможенной пошлины, а значит, часть покупателей снова отложит покупку.

Ассоциация предлагает увеличить квоту беспошлинного ввоза до 40 тыс. электромобилей и одновременно развивать локальное производство. Еще одна проблема — ОТТС: получение документов тормозят очереди за Е-марками в европейских лабораториях. БЭТА предлагает не отменять сертификацию, а ввести временный мораторий до 2028 года для чистых электромобилей.

Беларусь сейчас близка к редкому моменту: спрос уже есть, цены пока держатся льготами, а рынок растет быстрее привычной инфраструктуры правил.