Моторные масла в России стали прозрачнее: легальных производителей стало больше

В России число легальных производителей моторных масел выросло на 8%

В России после запуска маркировки выросло число легальных производителей моторных масел, смазочных материалов и автожидкостей. По данным ЦРПТ, оператора системы «Честный знак», активную производственную деятельность в сегменте сейчас ведут 808 компаний — на 8% больше, чем до старта маркировки, пишут РИА Новости.

Маркировка этой категории началась 1 сентября 2025 года, а с 1 апреля 2026-го рынок перешел к поэкземплярному учету. Теперь государство видит оборот не общими партиями, а с точностью до каждого литра продукции. Для водителя это не абстрактная цифровизация: моторное масло напрямую влияет на ресурс двигателя, турбины, фазорегуляторов и других дорогих узлов.

По данным ЦРПТ, в апреле-мае 2026 года 77% продаж маркируемых смазочных материалов и автожидкостей пришлось на отечественные позиции. Импорт при этом сохраняется: с сентября 2025 года по май 2026-го больше всего автомасел ввозили из Республики Корея, заметно меньше — из Германии и Китая.

Руководитель управления промышленных товаров ЦРПТ Тигран Аветисян напомнил, что до запуска маркировки незаконный оборот моторных масел, по оценкам аналитиков ВШЭ, достигал 14%. С его слов, за этой цифрой — товары непонятного происхождения и сомнительного качества, которые не видны в легальном контуре. Первостепенная задача маркировки — не допустить вывода такой продукции в оборот и ее реализации.

Проблема поддельного масла для автовладельца обычно проявляется не сразу. Канистра может выглядеть убедительно, цена — быть привлекательной, а последствия появляются позже: повышенный износ, отложения, рост расхода масла, проблемы на холодном пуске или дорогой ремонт. Особенно рискованно это для современных турбомоторов и автомобилей, где нужно строго соблюдать допуски производителя.

У импортных поставок контроль тоже становится детальнее. Коды DataMatrix вводятся в оборот, оклейка выполняется на таможенном складе, а передача права собственности фиксируется через электронный документооборот. Операционный директор и управляющий партнер «Партсавеню» Ярослав Зиновьев назвал «Честный знак» цифровым паспортом каждой поставки: государство видит путь каждой канистры до конечного покупателя.

Маркировка не отменяет главного правила: масло нужно выбирать по допуску в руководстве автомобиля, а не только по бренду и вязкости. Но когда происхождение канистры можно проверить, риск купить неизвестную жидкость под знакомой этикеткой становится ниже.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что каждый пятый водитель в РФ однажды покупал плохое моторное масло.