Китайский рынок резко уходит в электричество: ДВС осталось 37,1%

Электрифицированные автомобили заняли 62,9% розничного рынка Китая

Китайский авторынок в мае показал странную на первый взгляд картину: общие продажи падают, а электрифицированные машины ставят новый рекорд. По данным CPCA, на NEV пришлось 62,9% розничного рынка — это уже не ниша, а основной поток покупателей.

Всего в Китае за месяц реализовали 1,51 млн автомобилей. Это на 22,1% меньше, чем годом ранее, но на 9,2% больше, чем в апреле. За январь—май продажи достигли 7,099 млн машин, снижение составило 19,5%. Главный удар пришелся по автомобилям с ДВС: их доля опустилась до 37,1%, а объем — примерно до 560 тыс. единиц. Именно бензиновые модели дали около 82% годового падения рынка.

В статистику NEV входят не только чистые электромобили, но и подключаемые гибриды, а также машины с range extender. Это объясняет, почему переход выглядит таким быстрым: покупателю не обязательно сразу уходить в полный EV, можно выбрать гибридный вариант с большим запасом хода и меньшей зависимостью от зарядной сети.

Сильным остается и верхний сегмент. В материале приводятся Volkswagen ID. Era 9X с 5004 поставками, Nio ES8 с 11 472 машинами и Zeekr 9X с результатом 9058 единиц. Совместные предприятия тоже перестраиваются: продажи их электрифицированных моделей выросли на 51%, тогда как бензиновые упали на 41%.

Для России эти цифры важны через импорт. Чем быстрее Китай переводит внутренний рынок на NEV, тем больше моделей, платформ и комплектующих будет приходить и на внешние направления. Экспорт уже стал отдельной ставкой: доля NEV в поставках за рубеж достигла рекордных 54%.

Китайский рынок не просто выбирает электромобили — он перестраивает ассортимент, который потом увидят другие страны.