Дешевые батареи для электрокаров под вопросом: GM нашла замену LFP

GM может отказаться от LFP-батарей для будущих электромобилей

General Motors может пересмотреть одну из главных ставок в своей электромобильной стратегии — использование LFP-батарей. Эта химия считается более дешевой и уже стала массовой у китайских производителей, но GM теперь видит более интересный путь в LMR-ячейках.

LFP хороши ценой, стабильностью и отказом от дорогих никеля и кобальта. Минус известен: ниже плотность энергии, а значит, при той же батарее машина получает меньше запаса хода или несет больше массы. Для недорогих EV это терпимо, но для пикапов, больших SUV и премиальных моделей такая экономия быстро превращается в компромисс.

GM вместе с LG Energy Solution готовит литий-марганцевые LMR-ячейки призматического формата. По заявлению компании, они должны дать на 33% более высокую плотность энергии по сравнению с лучшими LFP-ячейками при сопоставимой стоимости. Предсерийный выпуск ожидается в конце 2027 года, коммерческое производство в США — в 2028-м.

На таких батареях GM хочет получить запас хода свыше 644 км для электрических пикапов и полноразмерных SUV, одновременно снизив стоимость батарейного пакета относительно нынешних высоконикелевых аккумуляторов. Это уже не просто борьба за дешевую батарею, а попытка сохранить дальность, тягу и цену в одном уравнении.

Для покупателя разворот GM может означать меньше простых LFP-моделей, зато больше машин, где запас хода не принесут в жертву ради себестоимости. В электромобилях победит не самая дешевая химия, а та, которая даст нужную цену без ощущения урезанной машины.