В Петербурге собирают новый кроссовер Esteo MX: полный привод, 21 динамик и вопрос цены

Российская марка Esteo вывела кроссовер MX с 21 динамиком и оцинкованным кузовом

Новая российская марка Esteo представила в Москве кроссовер MX. Модель построена на базе Exeed и уже выпускается на заводе холдинга АГР в Санкт-Петербурге. Цены пока не раскрыты, но известно, что покупателям предложат две комплектации — «Премиум» и «Флагман». По технике Esteo MX выглядит как крупный полноприводный кроссовер для тех, кому важны не только размеры, но и оснащение «из коробки».

Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л.с. и 375 Нм. Он работает с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. Максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/ч, расход топлива в смешанном цикле — 9,2 л на 100 км. Габариты тоже ближе к семейному классу: длина составляет 4775 мм, колесная база — 2800 мм, дорожный просвет — 200 мм.

Для российских условий в списке полезных деталей есть оцинковка всех наружных кузовных панелей, увеличенный до 7 л бачок омывателя и автоматический омыватель камеры заднего вида. Это не эффектные опции для презентации, а вещи, которые быстро вспоминают зимой, в реагентах и грязи. Базовая версия «Премиум» уже получила 19-дюймовые диски, светодиодную оптику, панорамную крышу, три экрана на передней панели, обогрев всех сидений, руля и форсунок стеклоомывателя.

Есть вентиляция и электропривод передних кресел, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка на 50 Вт, электропривод пятой двери, круговой обзор и аудиосистема Boya с 14 динамиками. В версии «Флагман» оснащение расширено: появляется массаж и оттоманка для переднего пассажира, встроенный видеорегистратор, автопарковщик, 20-дюймовые колеса и аудиосистема уже с 21 динамиком.

В базовой версии массаж предусмотрен только для водительского кресла. Палитра кузова на старте состоит из белого, черного и серого оттенков, позже обещаны более яркие цвета. Салон можно оформить в черном или коричневом варианте. Оптика включает 472 независимых светодиодных элемента, а комплекс ассистентов включает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе.

Esteo стал уже четвертым совместным проектом АГР и китайской Defetoo после Tenet, Jeland и Tenet Plus. Теперь главный вопрос не в том, насколько богато оснащен MX, а в цене: именно она покажет, станет ли этот кроссовер альтернативой привычным китайским брендам или останется нишевой переупаковкой знакомой модели.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что производство внедорожника Esteo MX по полному циклу запустили в России.