Подержанные хиты бьют по кошельку: какие машины стали дороже в обслуживании

Названы подержанные автомобили с самым заметным ростом стоимости ремонта

Покупка автомобиля с пробегом уже не выглядит такой простой экономией, как раньше. По данным исследования Авто.ру и Fit Service, средний чек ремонта у большинства популярных моделей вторичного рынка за год вырос, а сильнее всего подорожало обслуживание Toyota Camry.

У Camry средний чек поднялся с 9723 до 12 618 рублей, то есть на 30%. Это важный сигнал: модель традиционно считалась ликвидной и надежной, но возраст и пробег постепенно превращают даже японский бизнес-седан в более дорогой актив. Особенно если речь идет о машинах, которые годами работали в такси, корпоративных парках или ездили без прозрачной сервисной истории.

Среди массовых моделей рост тоже заметный. Ремонт Lada 2114 подорожал на 25%, Lada Granta — на 23%. У Kia Rio средний чек вырос на 16%, до 10 460 рублей, у Hyundai Solaris — на 9%, до 10 657 рублей. Volkswagen Tiguan прибавил 10%. Это как раз те машины, которые часто выбирают за понятность, доступность запчастей и ликвидность.

Причина не только в ценах на детали. Автопарк стареет: средний возраст популярных машин с пробегом достиг 11 лет, а средний пробег превысил 162 тыс. км. На таком этапе владелец приезжает в сервис уже не только за маслом и колодками. Чаще появляются подвеска, охлаждение, электрика, коробка, течи и накопленные мелочи, которые удобно закрывать одним визитом.

Интересное исключение — BMW 5 серии. Средний чек по модели снизился на 5%, до 14 663 рублей, но число визитов в сервис выросло на 21%. Это не значит, что владение стало дешевле: просто владельцы могли чаще обращаться с отдельными работами, а не копить ремонт до крупного счета.

Для покупателя вывод простой: при выборе машины с пробегом нужно считать не только цену в объявлении. Дешевая покупка может быстро потерять смысл, если после нее сразу понадобятся шины, подвеска, тормоза, жидкости и ремонт агрегатов. Особенно это касается популярных моделей с большими пробегами: их легко купить, но не всегда дешево привести в порядок.

Вторичный рынок держится на знакомых моделях, но знакомый шильдик уже не гарантирует дешевое владение. Теперь главный вопрос при покупке — не только «сколько стоит машина», а «сколько она попросит в первый год».