Stellantis помогает Leapmotor расти за пределами Китая, но конкуренция становится жестче

Leapmotor призвала китайские автобренды не переносить ценовую войну на внешние рынки

Leapmotor призвала китайские автокомпании осторожнее вести себя на внешних рынках. Старший вице-президент и главный операционный директор компании Сюй Цзюнь на Китайском автомобильном форуме в Чунцине заявил, что нынешний экспорт отличается от прошлых волн: теперь на каждом китайском автомобиле, по сути, написано «китайская новая энергетика». По его словам, важно не допустить, чтобы внутренняя ценовая борьба превратилась во внешнюю.

Для китайских брендов это болезненный вопрос: дома рынок уже привык к постоянным скидкам, быстрой смене моделей и агрессивной конкуренции. Но за рубежом такая стратегия может ударить не только по отдельной марке, а по восприятию всех китайских электромобилей и гибридов. Сюй Цзюнь также отметил, что автомобильная отрасль переходит от эпохи быстрых сверхприбылей к нормальному периоду низкой маржинальности.

В прошлом, по его словам, работала логика «смелее и быстрее»: нужно было резко ускоряться и занимать рынок. В новой фазе одной скорости мало — компаниям придется гибко менять стратегию и точнее считать деньги. Для Leapmotor международная экспансия стала особенно важной после сделки со Stellantis.

В октябре 2023 года концерн купил около 21% акций Leapmotor и стал крупнейшим отдельным акционером компании. Тогда же стороны создали СП Leapmotor International: Stellantis получил 51%, Leapmotor — 49%. Эта структура отвечает за продажи и производство автомобилей Leapmotor за пределами Большого Китая. За последние 18 месяцев проект заметно расширился.

После вывода моделей T03 и C10 в 2024 году Leapmotor International создала в Европе более 850 точек продаж и обслуживания. В 2025 году поставки автомобилей на европейский рынок превысили 40 тыс. машин. Дальше компания пошла в Южную Америку, Азиатско-Тихоокеанский регион, на Ближний Восток и в Африку, а в апреле 2026 года официально вышла на рынок Мексики. Для Leapmotor это не просто рост географии, а проверка способности китайского бренда работать через международную сеть крупного партнера.

Главный риск теперь в том, что экспорт может повторить китайский сценарий: много игроков, быстрые скидки, слабая маржа и борьба за объем любой ценой. Leapmotor фактически предупреждает: за границей китайские марки конкурируют между собой, но репутацию делят одну.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Leapmotor обновит кроссоверы C10, C11 и C16 до 16 июня.