Почему дизель часто переживает бензиновый мотор: дело не только в прочности

Дизельные двигатели назвали более долговечными по сравнению с бензиновыми

Дизельные моторы в легковых пикапах и крупных SUV часто считают более долговечными, чем бензиновые. Это не означает, что любой дизель автоматически переживет любой бензиновый двигатель, но в равных условиях у него есть несколько конструктивных преимуществ.

Один из примеров — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый Duramax LZ0, который GM использует в Chevrolet и GMC. В тех же моделях покупателю могут предложить бензиновый V8, и именно такое сравнение хорошо показывает разницу подходов.

Первый фактор — само топливо. Дизель обладает лучшими смазывающими свойствами и большей вязкостью, чем бензин. Он не заменяет моторное масло, но помогает снижать трение в элементах топливной системы и лучше «держится» на металлических поверхностях. У бензина таких свойств меньше.

Второй момент — принцип работы. Дизелю не нужна свеча зажигания: смесь воспламеняется от сжатия. Для этого двигатель работает с более высокой степенью сжатия, а значит, его изначально делают прочнее. Блок, цилиндры, коленвал и другие элементы должны выдерживать более серьезные нагрузки.

Дизельные моторы также обычно имеют более длинный ход поршня и ниже рабочие обороты. Они не крутятся так высоко, как бензиновые агрегаты, зато дают больше тяги на малых оборотах. Меньше оборотов — меньше циклов износа за одинаковое время работы. Для тяжелого пикапа, который таскает прицеп или часто ездит по трассе, это сильный аргумент.

Есть и обратная сторона. Дизель дороже при покупке, а его усиленные компоненты и топливная аппаратура могут стоить заметно больше в ремонте. Обслуживание тоже нельзя откладывать: плохое масло, некачественное топливо или проблемы с системой очистки выхлопа быстро превращают ресурсное преимущество в дорогую головную боль.

Зато расход часто играет в пользу дизеля. Например, дизельный Chevrolet с Duramax может показывать около 9,4 л/100 км в смешанном цикле, тогда как бензиновый V8 — примерно 13,8 л/100 км. Даже с учетом более дорогого дизельного топлива разница за несколько лет может быть ощутимой.

Дизель выгоден не всем. Если машина редко ездит, используется короткими поездками и не нагружается, переплата может не окупиться. Но для больших пробегов, трассы, буксировки и тяжелой работы его запас прочности все еще остается тем самым аргументом, ради которого покупатели терпят цену и более сложное обслуживание.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что эксперты Migtorg объяснили, какой двигатель лучше подходит для буксировки прицепа.