АвтоВАЗ опять за свое: обман на фоне попыток спасти себя за счет государства
АВТОВАЗ назвал степень локализации автомобилей LADA
Перспективы развития компонентной отрасли обсудили на заседании Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности Союза машиностроителей России. В мероприятии в Москве приняли участие президент АВТОВАЗа и сопредседатель комитета Максим Соколов, а также заместитель председателя совета директоров АВТОВАЗа Эдуард Вайно.
Главной темой стала донастройка постановления правительства № 719, которое связано с оценкой локализации промышленной продукции. Участники обсуждения выступили за сохранение единых высоких требований. Логика проста: если планка будет снижена, у производителей и поставщиков станет меньше стимулов развивать российскую компонентную базу.
Для АВТОВАЗа эта тема напрямую связана с устойчивостью производства. С 2022 года компания вместе с поставщиками локализовала 1825 автокомпонентов и материалов для автомобилей LADA. Еще 54 компонента сейчас находятся в процессе локализации. Хотя еще около 5 лет назад мы слышали как от Дениса Мантурова, так и от АвтоВАЗа, что уровень локализации автомобилей LADA уже тогда достигал 90%. Однако уход западных компаний показал реальную картину.
По итогам 2025 года уровень локализации по ряду моделей LADA достиг 96%. Речь идет о Largus, Vesta, Granta, NIVA Travel и NIVA Legend. В данном случае под локализацией учитывается номенклатура компонентов, которые поставляют на конвейер российские поставщики, хоть и от китайских компаний.
Автопром в такой модели работает как якорный заказчик для смежных отраслей. Производство автомобилей тянет за собой металлургию, химию, радиоэлектронику, производство пластика, стекла, шин, текстиля и других материалов. Поэтому локализация важна не только для самого АВТОВАЗа, но и для всей цепочки предприятий, которые получают долгосрочный спрос.
При этом высокая локализация не означает, что все вопросы уже решены. Самыми сложными остаются технологичные компоненты, электроника, отдельные материалы и узлы, где нужно не просто заменить поставщика, а обеспечить стабильное качество, цену и объем выпуска.
Локализация для АВТОВАЗа стала не формальной отчетностью, а условием нормальной работы конвейера. Чем больше российских компонентов появляется в LADA, тем меньше зависимость производства от внешних сбоев — но тем выше требования к качеству самих поставщиков.