Большой гибрид Lynk & Co 900 едет в Россию под новым именем: до 884 л.с. и 5,24 метра

Nordcross может вывести в Россию гибридный Lynk & Co 900

Флагманский кроссовер Lynk & Co 900 может появиться в России под брендом Nordcross. По слухам в интернете, модель показали на заводе Heilongjiang North Special Purpose Vehicle, который занимается выпуском машин для экспорта в РФ. По похожему сценарию ранее проходил первый показ Nordcross 001.

Ранее гендиректор предприятия Хун Фэн сообщал, что завод работает над получением ОТТС для четырех моделей, включая автомобили с индексами GS13, GS12 и GS01. Если Lynk & Co 900 действительно станет одной из них, Nordcross получит крупный флагманский SUV в самом быстрорастущем сегменте гибридных кроссоверов.

Модель построена на платформе SPA Evo, рассчитанной на продвинутые гибриды, и оснащается пневмоподвеской. Габариты впечатляющие: 5240 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1810 мм в высоту. В зависимости от версии предусмотрены колеса на 20 или 21 дюйм.

Базовый вариант использует 1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью около 721 л.с. Средняя версия получает 2,0-литровый ДВС и два электромотора с отдачей около 734 л.с. Топовая модификация оснащается тремя электромоторами и развивает до 884 л.с.; для нее также заявлена подруливающая задняя ось с «крабовым ходом».

Мы проанализировали рынок и выяснили, что в России такой Nordcross будет играть против Li Auto L9 и Aito M9. В Китае Lynk & Co 900 стоит примерно 280–387 тыс. юаней, то есть заметно дешевле многих премиальных SUV такого размера. Но в РФ решающей станет конечная цена: если она окажется ближе к 6–7 млн рублей, модель сможет давить на Li L9; если поднимется к 8–10 млн, покупатель начнет сравнивать бренд, сервис и ликвидность.

Lynk & Co 900 под маркой Nordcross может стать сильной заявкой в сегменте больших гибридных SUV. Но успех решит не мощность в 884 л.с., а цена, сертификация, гарантия и способность дилеров объяснить покупателю новый бренд.